刘 杰 刘晶磊* 温孟瑶

(1.河北建筑工程学院，河北 张家口 075000；2.河北省土木工程诊断、改造与抗灾重点实验室，河北 张家口 75000)

0 引 言

目前，轨道交通由于便捷，运量大，效率高，耗能低，速度快等优点在国内交通运输中得到了飞速的发展.虽然轨道交通对于经济发展做出巨大的贡献，给人们的生活带来巨大的好处，“便利”已经成为了现代轨道交通的代名词.但是轨道交通所引起的振动问题却不容忽视，以振动在人们日常生活中所产生的影响(建筑物振动和地表振动)为主进行分析，这些问题受到了社会的广泛关注[1-3].由于轨道交通振动公害的产生，振动的主要形式也随之浮出表面，其振动产生的振动波主要以表面波的形式进行传播，在传播路径进行阻隔被视为一种有效的隔振措施，加上隔振机理[4]的提出，发现振动波穿越屏障的的方式主要有：绕射、透射和散射三种.其中Paolucci、高广运等[5-6]采用有限元法和谱单元法等模拟方法对振动问题进行分析；张鼎等[9]运用理论分析及数值模型，从数值仿真的角度，通过验证经验公式与试验有效值分析，对于地下屏障的隔振机理做出了解释.

以上学者对隔振效果做出了理论以及有限元法进行了分析和验证，但缺少试验的支持，因此本文研究内容主要针对线荷载作用下的单排桩隔振效果进行研究，同时实现了连续型荷载和试验的双重突破.为铁路隔振设计提供了可靠的依据.

1 试验场地与设备

图1 实……