向 轶，吕文豪，杨国华，吕 刚，苟远波

(1.西安航天动力研究所，西安 710100；2.西安航天源动力工程有限公司，西安 710100；3.西北工业大学 航天学院，西安 710072)

前 言

近年来，国际海运的发展促进了远洋船舶数量的迅速增长，船用柴油机及其锅炉等设备排放的尾气已经成为全球大气污染的重要来源，例如世界卫生组织将柴油发动机排气列入1类致癌物清单[1]。硫氧化物(SOX)是船舶尾气中的主要污染物，据国际海事组织(IMO)2014年的统计数据显示，全世界船舶尾气的SOX排放量约为1 060万t，占全球SOX总排放量的13%[2]。SOX带来了严重的大气污染，其中95%以上为二氧化硫(SO2)，因此船舶尾气脱硫的关键是脱除SO2。

环保行业中对燃煤机组、工业窑炉和垃圾焚烧等烟气的脱硫技术已较为成熟，但限于船上运行环境的特殊性，现阶段的烟气脱硫技术很难直接移植到船用设备上，必须在各类工艺中进行筛选并加以改良[3]。本文基于各类尾气脱硫技术的对比，选取了钠法、镁法这两种实用性强的湿法脱硫工艺进行成本分析，为船舶尾气脱硫装置的工艺设计提供借鉴。

1 船舶尾气脱硫的相关政策

目前国内外均设立了排放控制区，发布了控制船舶尾气SOX排放的法规及标准，主要表现在对燃油含硫量的限制。现阶段国际上的各大排放控制区及适用标准见表1[4-5]。我国交通运输部海事局在2019年10月23日发布了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》，将我国的管辖水域均列为排放控制区，其中对燃油含硫量的限制见表2[6]。……