牛小川　邓新国

摘 要：本文针对上汽1000MW汽轮机出现频率较高的故障进行记录分析，提出应对策略。

关键词：上汽;1000MW汽轮机;常见故障

中图分類号：TK323 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2020）06-0164-02

0引言

上汽1000MW机型有独特的设计，记录和研究它的常见故障是一件有意义的工作。

1 1号轴承振动超限

1.1概况及振动特点

该机包含4段大轴，采用单轴承支撑，有5个轴承。主蒸汽为两侧进汽，进汽端设在2号轴承，汽缸膨胀死点设在2号轴承，转子相对于汽缸的膨胀死点也设在2号轴承。

轴承绝对振动采用振速表示法，保护跳闸值设为11.8mm/s;大轴相对振动值采用振幅表示法，未设置跳闸保护，但作为振动参考依据，其值不允许大于130μm。

该机型在运行几年后一般是在某日起频繁出现1瓦轴振报警（报警值≥83μm），居高不下，最高可超过130μm，有的机组甚至达到220μm。振动发生后与负荷高低无明显的关系。轴承绝对振动有轻微升高，但无明显增大。即使大轴相对振动超过130μm，轴承座绝对振动依然在3.0mm/s以下。主蒸汽温度的变化对振动影响较大。振动数据以工频（50Hz）为主，其它频率所占比例不大。工频分量占到90%以上，高频和低频占比之和低于10%[1]。

1.2 1号轴承振动原因分析

（1）该机型1号轴承为大轴的自由端，外连接有液压盘车，有甩尾的可能（见图1）。

（2）高压缸较小，转子重量轻，1号轴承载荷较轻，轴承压比小，稳定性和抗扰动能力较差。长期低负荷运行时，此情况尤甚。

（3）一旦轴承刚度下降，高压转子受汽流扰动（如负荷变化、高加抽汽量变化以及主蒸汽温度、高压缸排汽变化等）影响，使大轴在1号轴承中轻微失稳，造成振动增大，轴承磨损。……