王海峰

中国航空工业成都飞机设计研究所，成都 610091

战斗机推力矢量技术是指战斗机根据需要在不限于发动机轴线的可变方向上获得并利用推力的技术。通过综合控制发动机矢量喷管和飞机操纵舵面，可极大地扩展战斗机使用包线，提升飞行安全性，增强作战能力。同时，飞/发一体化的推力矢量设计还能有效降低飞机目标特性。第四代战斗机如F-22、苏-57等均采用了推力矢量技术。可以说推力矢量是先进战斗机的典型标志之一，是航空领域重要关键技术。

战斗机推力矢量技术涉及气动、发动机、进排气和飞行控制等多个领域，工作包线突破传统禁区向极限扩展，设计条件更加严酷苛刻，是一项跨领域、紧耦合、高风险的系统工程。鉴于其不可替代作用和技术难度，各国对此项技术都有相对严格的技术保护措施。美国、俄罗斯(前苏联)等自20世纪70年代起[1]持续开展了大量的理论研究、试验探索、集成验证和工程应用。美国实施了以F-16MATV、F-15ACTIVE、F-18HARV为代表的一批飞行演示验证项目，俄罗斯则在苏-27系列的改进发展中不断验证并持续提升推力矢量技术，基于以上成果，美国、俄罗斯在过失速飞行领域取得了突出的技术和能力优势，有力加速了推力矢量技术向战斗机实装能力的转化。

中国自“九五”计划开展推力矢量预先研究以来，历经了作战使用、气动设计、风洞试验、矢量喷管、飞行控制和飞/发交联等方面的长期积累，取得了丰富的技术成果，但限于在实际飞行条件下完成技术综合和工程实践的难度，至“十二五”结束时，战斗机推力矢量技术仍处于地面研究和试验阶段。……