常州交通技师学院 展 宏，施锌涛

故障现象一辆2014款昌河铃木利亚纳车，搭载K14B-G发动机，累计行驶里程约为6.6万km。该车因无法加速的故障先后在2家汽车修理厂维修，更换过火花塞、节气门总成、加速踏板位置传感器及发动机控制单元等，均未能将故障排除，于是向笔者请求支援。

故障诊断接车后试车，起动发动机，发动机怠速运转正常；踩下加速踏板，发动机加速无明显异常。用故障检测仪检测，发动机控制单元无故障代码存储。进行路试，同时用故障检测仪读取发动机数据流，发现将加速踏板踩到底，发动机转速约为2 500 r/min（图1），车速约为34 km/h，说明车辆确实无法加速；读取节气门位置和加速踏板位置数据，发现未踩加速踏板时的节气门相对位置为12.55%（图2），加速踏板位置信号1是加速踏板位置信号2的2倍，无明显异常；踩下加速踏板，节气门相对位置变为15.29%（图3），加速踏板位置信号1仍是加速踏板位置信号2的2倍；用图形功能显示节气门位置和加速踏板位置数据（图4），发现加速踏板位置传感器信号正常，而节气门位置一直保持在怠速状态。将加速踏板踩到底时，既然发动机控制单元能正常接收加速踏板位置信号，为什么计算的节气门目标位置只有21.57%呢？难道发动机控制单元认为加速的条件不满足？还是发动机控制单元进入了跛行模式呢？

图1 将加速踏板踩到底时的发动机转速和车速数据（截屏）

图2 未踩加速踏板时的节气门位置和加速踏板位置数据（截屏……