王雅鹏

摘 要：电控气动塞拉门主要分为基础部件、承载驱动机构、门板组成、锁闭机构组成、翻转脚蹬组成、操作装置、气路系统、电路系统、罩板九大部分。而锁闭机构的安装和调试对尺寸要求十分严格，本文对电控气动塞拉门的锁闭机构安装和调试方法进行归纳和总结。

关键词：锁闭机构;安装;调试;方法

随着25K，25T型铁路客车运行速度的提高，原来在铁路客车上长期使用的钢制折页式侧门已不能适应提速客车的发展需求，取之而代的是电控气动塞拉门。电控气动塞拉门门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。车门系统具有防挤压和列车速度大于5KM/H自动锁闭功能。本文结合实际对康尼、逸飞、博得三种品牌门锁闭机构安装和调试方法进行了总结归纳，并对调试重点进行说明，希望通过此方法，提高塞拉门的安装和调试质量。

1门锁组成

1.1康尼锁闭机构和逸飞（欧特美）门锁机构的主要配件基本相似，主要有尼龙凸轮、锁扣、扭簧、拨爪组成、闭锁气缸、闭锁气缸固定轴、铜套、解锁气缸、防尘罩、開关、开关固定架、锁闭底座、锁叉、扭簧、锁叉轴、锁钩、锁钩垫片等17种配件组成。但这两种品牌之间的配件尺寸和型号有略微差异。

1.2博得门的主要配件包括锁闭底座、锁闭安装座、解锁气缸、锁扣、锁叉、闭锁气缸6种配件组成。

2康尼、逸飞（欧特美）门锁机构安装及调整

2.1门锁机构安装。安装门锁机构时，先将锁舌从锁体上拆下（见图1），再将调节器装入锁体（见图2）。用4个M10×30内六角螺钉将门锁安装座安装在车体上，锁体与门锁安装座之间预加5个锁体调整垫片，用4个M10×35内六角螺钉、大垫圈及弹簧垫片将锁体固定在门锁安装座上（见图2）。

2.2门锁机构的调整。关门直到滚轮触及锁叉，通过移动锁体使尺寸达到4+2  -1要求（见图3）。4+2  -1尺寸必须严格保证，若此尺寸太小，则会导致门锁的锁叉和锁扣发生干涉;若此尺寸太大，则会导致门锁关到二级时，滚轮进入锁叉的距离不够，存在安全隐患，不可出现如图4所示情形。

3 博得门锁机构安装及调整

3.1门锁机构的安装。门锁机构预先安装在安装板上。通过安装板在与车体侧门框连接。将门锁安装板用4个六角头螺栓M10×30和4个弹性垫圈固定在车体门框的预留孔上。门锁在二级锁闭、一级锁闭、开启时拨叉和锁定凸轮的配合位置。开启位：门开启+锁定开关打开;一级锁闭位（预凹点位置）：门被锁上+锁定开关打开;二级锁闭位（主凹点位置）：门被锁上+锁定开关关闭。门锁拨叉和锁定凸轮的配合位置如图5所示。

3.2门锁机构垂直方向的调整

3.2.1用手关门，在门扇上的锁闭撞栓进入门锁机构锁叉前，锁叉处于开启位。

3.2.2松开锁闭机构上的螺栓，垂直调整门锁机构，使之符合如图6所示Y=2 +2   -0 mm，X≥1mm的距离，拧紧螺栓。

3.3门锁机构在水平方向的调整

3.3.1如图8松开固定螺栓，沿长圆孔水平移动。

3.3.2用手关门，使门锁机构达到二级锁闭状态，并保证锁叉和锁定凸轮之间有F=0.1～1mm的游隙，拧紧螺栓。

3.3.3门锁机构调整完成后，用手关门时锁闭机构达到二级锁闭状态，使用三角钥匙旋转内外中央锁芯均可以顺利解锁。

4.总结

目前我公司检修的客车，在电控气动塞拉门门锁机构的安装调试方面一直是技术难点，而门锁机构的调整直接决定了门是否能正常关闭，笔者按照自己多年从事该技术的经验，总结出以上方法，以供参考。

参考文献：

[1]刘雅秋.铁路客车塞拉门检修[D]北京：北京交通大学2006.

[2]龚焱.客车上采用电控气动塞拉门存在的问题及分析[J]铁道车辆2013（01）.

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