何亚银， 梁智鸿， 高卫丽

(1.陕西理工大学 机械工程学院，陕西 汉中 723000；2.陕西省工业自动化重点实验室，陕西 汉中 723000)

消隙蜗杆副具有传动平稳、振动冲击和噪声小、传动比大和消除反向间隙等优点，被广泛应用于国防、冶金、造船和化工等行业。作为一种新型的消隙蜗杆副，分体式消隙蜗杆副采用两段相同螺旋升角的蜗杆[1]，通过旋转调节两段蜗杆之间的距离来消除蜗杆反向间隙，由于两段蜗杆在轴截面上的齿形为瘦长齿，有较大的齿顶高系数和顶隙系数，工作压力角比普通蜗杆的压力角小，具有较小的导程角等特点。由于该蜗杆副的结构特点，在使用和安装时较普通的蜗轮蜗杆更容易出现安装误差，使得变形过大或应力过大而影响蜗杆副结构的传动精度，所以对其安装精度要求更高。因此，通过研究分体式消隙蜗杆副安装误差对接触强度的影响，获得许用的角度安装误差范围具有非常重要的工程意义。

Gonzalez-Perez等在文献[2]中提出了一种基于赫兹理论的局部轴承接触齿轮传动应力分析方法，根据接触面积、最大接触压力、压力分布、最大特雷斯卡应力和特雷斯卡应力分布，建立并验证了有限元模型，该模型的验证适用于赫兹理论。Gonzalez-Perez等在文献[3]中提出的有限元模型允许对整个网格周期进行分析，并且基于网格细化的多点约束的应用和具有减少的积分点的元素的应用，获得关于接触应力和弯曲应力的精确结果。马玉娟等[4]分析了不同类型的蜗杆之间承载能力以及变形间的关系，利用有限元法，建立蜗杆副的动力学分析模型，在啮合瞬间进行瞬态动力学分析，研究结论为ZC1型蜗杆在减速器等领域中的应用提供理论依据和工程应用价值。……