随着我国城市化进程的快速发展和人民生活水平的逐步提高，人们对居住、生活和消费的环境品质要求越来越高，传统城市宽大马路对城市环境和土地价值造成的不利影响逐步显现。2016年2月21日，《中共中央、国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》印发，其中明确提出：“新建住宅要推广街区制，原则上不再建设封闭住宅小区，已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开，实现内部道路公共化”；“要树立‘窄马路、密路网’的城市道路布局理念，建设快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统。”

目前，对于为什么要采用“小街区、密路网”，业界已有较多论述，但具体怎样操作、如何规划设计，仍处于探索阶段。我国现行的城市道路各类规范的制定均基于传统的规划模式——“大街区、稀路网”“小街区、密路网”模式，在路网规划、道路设计、土地利用等方面采用了不同的技术手段。在实施过程中如何与现行的国家规范标准相衔接，是“小街区、密路网”模式面临的一大挑战。

本文以我国较早采用“小街区、密路网”规划模式的舟山千岛中央商务区为例，针对其在道路交通设计中遇到的设计标准及与现行的规范相冲突问题，就“小街区、密路网”规划模式下道路交通设计如何选择合适的技术标准进行研究，并提出解决方案，以期为相关行业技术规范标准的修订和完善提供参考和借鉴。

1.小街区规划模式的特点

按照国家规范设定，我国……