颜恺

摘要：目前，我国道路桥梁建设水平不断提高，为提高路桥工程结构质量采用预应力技术能够达到理想的效果。文章通过对预应力技术进行分析，结合技术应用常见问题探讨预应力技术的应用。

关键词：路桥施工;预应力;预应力技术;路桥技术

引言

预应力技术诞生于20世纪50年代，自问世以来就被广泛应用于建筑领域，而伴随着其不断发展，路桥施工中同样开始应用此项技术，应用效果显著。在具体的应用中，预应力技术主要是应用于路桥施工中的混凝土施工，而预应力的应用也为其应用效果做出了保障。

1预应力技术工艺分析

预应力技术可预先对道路和桥梁结构施加压力，以便在完成前抵消某些载荷的拉伸应力，从而提高道路和桥梁工程的稳定性，加强结构强度，使其更好地适应已完成的载荷。该技术主要通过改变混凝土结构来提高压缩强度，同时提高各部分的适应性，从而提高拉伸裂缝和刚度。道路和桥梁施工完成后，预施加的压力会显著提高弯曲或拉伸部分的拉伸和疲劳阻力，减少弹性变形，从而提高道路和桥梁工程的正常寿命。预应力技术不仅可以节约混凝土的强度，还可以节约建筑材料，从而降低建筑成本。因此，预应力技术得到了广泛应用。在科学技术水平快速提升的影响下，有效的带动了我国建筑施工预应力技术的发展，由于这项技术的运用，能够较好的对结构受力情况加以保证，使得施工过程中所遭受到的载荷逐渐的降低，从而有效的对抗拉强度进行了增强，能够从根本上规避受力不均衡而造成裂缝问题的发生。

2预应力技术应用问题

2.1波纹管孔道漏浆问题

首先，我们要谈到的是波纹管，波纹管是预应力的筋孔道的重要组成部分。路桥施工工程对波纹管的制作材料、制作程序有着严格的要求，其根本原因在于波纹管的质量与预应力技术的有效实施密切相关。因此，在桥路施工质量检测中波纹管孔道的质量的高低将会直接影响到桥路施工技术中预应力技术的有效发挥。但实施上，在很多桥路施工工程中施工人员为了可以减轻施工成本，往往并没有按照工业上的要求进行施工，为了减少施工成本，他们大多采用质量不达标劣质钢材来制作波纹管道，由此制造出的波纹管属于劣质产品。而在桥路施工作业中长期使用质量不达标的劣质波纹管作为施工原料将会促使波纹管道在使用过程中由于难以承受外界压力出现孔道漏浆事故，由此引发的事故的后果是我们难以承担的。

2.2波纹管堵塞

一般情况下，波纹管堵塞是发生在混凝土浇筑过程中，一旦堵塞对后期正常开展预应力钢绞线施工有着严重不良影响，如果预应力张拉过程中钢绞线伸长值与设计方案存在较大差距那么不但会影响到正常施工作业，同时会导致人工、材料等成本大大增加。通常造成波纹管堵塞是由于施工人员操作不规范造成弯折扭曲问题，或者没有严格遵守规范进行混凝土振捣工作，破坏了局部波纹管，导致波纹管渗漏出水泥浆。此外，如果波纹管自身存在质量问题也容易导致发生渗漏以及堵塞等不良问题[1]。

2.3孔道堵塞问题

预应力技术应用也容易造成孔道阻塞问题，这也是道路桥梁施工中存在的问题之一。孔道阻塞主要是因为施工人员在具体施工时往往急于求成，并未等到混凝土完全冷却凝固便继续施工，这会导致孔道被混凝土阻塞或者出现塌陷，对于工作人员的安全以及施工进度而言都是十分不利的。

3路桥施工中预应力技术的应用

3.1预应力钢绞线的选择

近年来，由于预应力技术的应用增多，在该技术应用下，各种钢材种类也越发具有多样性，比如低松弛钢绞线、普通预应力钢绞线、预应力钢筋。低松弛钢绞线属于一种新型的钢材，其在路桥工程中的应用中，具有使用的便捷性、经济性与实用性，将其应用于相关的构件中，有效保障了结构的美观性，在道路桥梁工程中，该种钢材的应用极为普遍，比如，在一些大型桥梁、高架公路、高速公路工程中。预应力技术要充分发挥其在工程领域的技术性与经济性优势，必须要结合工程的结构特点、规模因素，将预应力钢绞线的各种性能加以对比，从中选出符合工程使用要求的钢材类型。只有保障预应力钢材的性能、质量达到了工程的施工要求，方能够保障预应力技术的科学应用，实现工程质量、成本的有效控制。在钢材的选择上，应从伸长率参数、松散程度、表面状态、几何参数方面着手，而在钢绞线的选择上，需要考虑钢材的松弛型、延伸率、尺寸。

3.2穿钢绞线

将所有的钢绞线进行依次标号处理，最后运用人工操作利用专业的技术和工具来实施钢绞线的穿束操作。将钢绞线运送到施工现场之后，需要由专人进行取调样进行专业质量和性能试验，在保证无误的情况下方能加以使用。在制作生产预应力钢绞线的时候，需要结合需要长度和预留张拉力进行下料，借助專业的砂轮进行切割处理，在完成上述工作之后将钢绞线防止在制定的工作台上，并且使用铅丝或者是胶带进行捆扎，避免散落。在钢绞线下料工作完成之后，需要针对所有的钢绞线进行逐一编号记录，并且两根钢绞线之间不能出现交叉的情况，要确保良好的独立性，不能与其他钢绞线缠绕在一起。将传入端使用专业的工具进行打磨避免因为太过锋利而对波纹钢管造成损坏，导致堵塞的情况发生[2]。

3.3锚具的使用

锚具在应用中同样分为两类，机械锚固类型的锚具和摩阻锚固的锚具类型，两者应用特征不同，应用的具体场合也就有所不同。机械锚固类型主要是针对单根钢绞线、多钢绞线的环境中应用，使用这种锚具，应力并不会在过程中出现过度小号，而且这种设备操作相对简单，也更加实用;摩阻锚固累锚具应用比较广泛，而这种锚具损失应力比较严重，在应用中需要针对应用的场合进行合理分析才可以具体应用，选择锚具的类型对于预应力技术的应用十分关键，也是预应力技术成败的关键。

3.4预应力筋的控制应用

在当前道路桥梁结构的施工应用过程中，预应力混凝土结构是最主要的应用模式，对道路桥梁结构的设计需要做好荷载力的设置，针对预应力筋的设计，需要提前做好图纸的审核，道路桥梁工程的施工，需要对存在的问题做好配筋工作。例如，为了防止道桥表面出现温度裂缝，需要充分控制构件内外部的温度差，选用的水泥应该是低水化热的材料，提前做好对预制构件的保温，对拆模的时间进行有效控制，防止过早拆除影响到道路桥梁结构整体的强度[3]。

3.5预应力技术在受弯构件中应用

预应力技术应用于路桥工程施工中能够将路桥承载力提高，有助于将路桥结构各个方面强度提升。碳纤维材料有着较高强度，将其应用到受弯构件施工中可以发挥良好效果且操作便捷，应用广泛。虽然预应力技术可以有效提升施工强度，但是由于很多内力聚集在受弯构件当中，混凝土承受拉力应变会较早并且无法有效展现出碳纤维材料的特点。所以，为了在实际应用中有效提升受弯构件的整体强度，应当根据实际情况做好加固技术的应用，保证碳纤维材料能够在受弯构件承压过程中充分发挥其效果和作用，全面提升路桥工程的整体施工质量。

结语

综上所述，预应力技术作为一种先进的技术，在路桥工程的应用中，有效保障了路桥工程的结构稳定性与耐久性，且在一些环节，节约了施工材料，实现了施工成本的有效控制，因此，在路桥施工中还应该重视预应力技术的应用，从技术措施与方式方法加强质量管理。

参考文献

[1]李君.路桥工程中预应力施工技术的应用探析[J].科技传播，2014（8）：185-186.

[2]曾健华.探究路桥施工中预应力技术的应用[J].科技创新与应用，2018（14）：159-160.

[3]卢锐垣.试论预应力施工技术在路桥工程中的应用[J].居业，2015（8）：41-43.