陈东宇

摘要：伴随着我国社会经济的不断发展和进步，电传飞控系统其功能也在不断增加和提升，电传飞控系统内部产生故障的模式也更加复杂，这也在一定程度上提升了其故障的丰富性。目前电传飞控系统内部存在的故障也会在飞机系统中进行体现，所以相关人员需要对其中故障进行仔细维修，并制定出较为合理的维修方案，降低相关设计人员的实际工作压力，为飞机系统任务的稳定完成做出保证。

关键词：电传飞控系统;地面维护;检测方式

文章主要针对电传飞控系统故障维修方式进行了分析和探究，并将其在国内飞机系统进行了使用，这种电传飞控系统维修方式得到了相关维修部门的认可。文章主要通过针对飞机电传飞控系统构成部分和实际运行状态实施了分析和探究，提出了较为合理的优化设计方案，为电传飞控系统的稳定运行奠定基础。

1. 电传飞控系统的概述

随着近几年来我国社会经济实力的逐步增长，国家之间不断朝着经济一体化发展，在世界范围内，国家之间的经济活动和文化活动不再具有局限性，而是加快了国家之间的联系程度。这种国际需求也迫使国家和地区之间的人员流动加速，提升了对世界运输的需求，我国经济在不断发展的过程中也获得了世界的关注，即使一些发达国家其航空领域在国际中相对较强，但是这种国际形势的变化也在一定程度上扩大了我国的生存空间，其我国在经济不断发展的过程中对大众内部需求进行了推动，这也增加了航空在我国的实际需求量。在航空公司发展的过程中不但需要对现阶段的实际航空需求进行满足，同时也要进一步将自身的统治地位保持在稳定的状态下。针对激烈的市场竞争就要需要不断强化自身实际能力，并在一定程度上对自身的生产成本进行降低。所以一些国产飞机需要针对维修方案进行制定，还要为飞机的安全运行做出保证，降低飞机的维修时间和维修次数。

2. 电传飞控系统构成分析

本文以A飞机为例，对其电传飞控系统实际构成和系统运行原理进行了分析和探究。A飞机主要使用三轴，数字化电传飞控系统，同时该控制系统还有备份的控制系统。A飞机内的电传飞控系统中不但有传感器，计算机控制系统，也有显示开关系统等等。在电传飞控系统中，飞控计算机属于整个控制系统的中心，这时借助运行模式在电传飞控计算机中的应用可以对信号进行传输，同时还可以对余度进行有效的管理，合理的逻辑分析，更好地实现实时工作任务。另外电传飞控计算机在实际运行的时候其运行检测软件可以实现自动检测，提升了检测的准确程度。电传飞控系统其模拟程度和离散程度都会借助电传飞控计算机向地面维护设备进行传输，地面的维护设备能够对飞控系统进行详细的监测，为其稳定运行奠定基础。A飞机其电传飞控系统实时工作状态不但包含了实际工作状态，还包含了自检的工作形态，在这其中电传飞控系统的实施检测主要是针对电传飞控系统自身信号实施处理和管理，对其应用程序的工作状态进行有效控制，实施检测的工作状态能够借助电传飞控系统检测软件来对其信息进行获取。电传飞控系统其实际检测工作情况是针对设备完整性进行的测试，测试包含了电力检测，飞行检测，飞行时检测，维护检测等。如果电传飞控系统在实施检测之后产生了相应的故障，那么就可以借助电传飞控系统检测软件对故障数据进行下载并解决。

3. 电传飞控系统故障检测研究

A飞机其电传飞控系统中存在综合处理能力的故障，这时电传飞控计算机需要将一些收集的故障信息进行有效的转换，并将其转换成代码。借助信号对航电现实和机电记录进行维护和检测，在这其中的综合航电显示主要是在飞机飞行过程中为飞行员供给一定的系统实施状态和故障信息。同时电传飞控地面维护和故障因素就需要以地面维护软件为基础对其故障实施检测，更好地对其中故障进行接收。借助电传飞控系统地面维护设备可以推动飞机控制系统的有效检测，在实施故障检测的过程中检测方式相对简便和灵活。但是会由于目前飞机电传飞控系统其架构故障的因素，无法实时对其中故障实施定位，这时还需要借助工作人员的实际分析来对其中的故障因素进行检测和确定。相关人员在对A飞机内部电传飞控系统构成故障详细分析之后，可以得出电传飞控系统检测设备故障产生的主要因素是因为内部零件的故障，也可能是零件和计算机接线之间的连接故障和电传飞控计算机内部接口的故障等。所以针对电传飞控系统实施地面实际维护有着非常重要的意义，对电传飞控系统故障实施检测，需要一段时间实施分析，并结合分析实际情况对故障发生的实际原因进行确定[1]。

4. 电传飞控系统故障检测手段

4.1电传飞控系统实际检测设备

电传飞控系统在实施地面维护的时候需要借助一些工具来实施，主要是电传飞控系统地面检测设备，线缆，检测连接装置等。电传飞控系统其地面检测设施属于飞机的重要保护设备，电传飞控系统地面检测设施其中不但有任务检测软件，还包含了地面自检软件。实时任务检测可以对飞机工作状态下一些参数进行有效的控制，电传飞控系统地面维护检测设施能够对工作状态下的一些参数实施有效的检测和信号模拟。这种检测主要适用于电力检测，故障检测和系统实际检测等。其次自检软件主要是对电传飞控系统故障信息进行实时下载，主要用于故障的实施检测和维护[2]。

4.2故障检测实际分析

电传飞控系统具有高度融合的特点，针对电传飞控系统的实际维护和故障检测，应该在最初就对系统的实际构成和工作原理进行熟悉和掌握，较为丰富的故障检测经验也可以为故障检测部位及时定位。假如电传飞控系统中存在一定的故障，那么系统就可以直接自行检测，在进行实时任务工作的时候会以实际显示装置为基础，及时对故障信息进行报告。如果电传飞控系统已经对故障进行了报告，那么就需要及时对故障进行复现，进一步排除其他虚假故障，进一步确定故障的位置。在对故障实际位置进行确定的时候可以借助电传飞控系统内部的软件来实施确定，第一将电传飞控系统和检测设备相连接，第二对电传飞控系统设备进行开启，第三借助自行检测软件来对故障信息进行获取，第四借助实施检测软件故障信息进行实时分析。在对故障实施准确定位之后，便可以消除虚假故障，相关人员需要对故障进行定位，为故障零件的更换提供便捷，促使系统恢复正常运行状态。第一对显示故障部件计算机缆线进行检查，查看是否由于连接不够稳定造成了故障的产生，第二对显示故障单元进行更换，进一步对部件自身的故障原因进行确定，第三因为计算机自身内部控制系统产生的故障，就应该借助电传飞控计算机来实施确认[3]。

结语

综上所述，通过对电传飞控系统外部实施维护可以得知，电传飞控系统自身的故障检测和维护主要基于电传飞控系统自身故障检测软件来实现的。借助在电传飞控系统中产生的一些故障，可以分析出多种故障原因，其主要故障原因是实际系统结构的负载，会导致电传飞控系统产生关联故障。因此在相关人员对电传飞控系统进行设计的时候，需要考量电传飞控系统针对系统内部故障的检测方式和维护方式是否符合要求。

参考文献

[1] 司马骏. 民机电传飞控系统故障检测与容错技术[J]. 民用飞机设计与研究， 2018， 130（03）：64-69.

[2] 张松， 房峰， 李小光. 民机电傳飞控系统CCAR 25.672符合性验证思路研究[J]. 民用飞机设计与研究， 2018， 131（04）：106-109.

[3] 孙冲， 邓海侠. 某型机电传飞控系统位移传感器总体布置设计[J]. 直升机技术， 2018， 197（03）：49-52.