宋文皓，邵珠令，李 纲，吕金刚，李伟功，朱立强（中建八局第二建设有限公司上海公司，上海 201206）

目前，以地铁为主的城市轨道交通不断发展，为市民带来高效、便捷的同时，逐步覆盖了整个城市的地下空间[1]。不少新建项目往往面临着与地铁线路或站台邻近的情况，为了保证新建工程施工期间对地铁线路的影响受控，本文以苏地 2017-WG-04 号地块项目与江苏省苏州市轨道交通 4 号线张庄站为例，对软土地基范围内已运行车站一侧基坑开挖的情况进行分析。

1 工程概况

江苏省苏州市轨道交通 4 号线张庄站为全线的倒数第 2站，为地下双层岛式车站，位于苏州市相城区文灵路与蠡方路路口南侧，于 2017 年 4 月 15 日投入使用。

苏地 2017-WG-04 号地块项目东侧为已运营的苏州轨道交通 4 号线，项目北侧基坑正对着轨道交通 4 号线张庄站，北侧基坑在轨道上投影总长为 268.30 m，其中车站长度为190.00 m，隧道长度为 78.30 m。南侧基坑在轨道上的投影总长为 120.00 m，均为隧道结构。两基坑在轨道投影的间距约 45.00 m。 本项目北侧基坑东侧边线距离轨道交通 4号线张庄站北侧隧道结构最近距离为 13.60 m，距离南侧隧道结构最近距离为 34.50 m，距离车站主体结构最近距离为5.20 m，距离1号出入口最近距离为 8.40 m，距离 4 号出入口最近距离为13.60 m。南侧基坑东侧边线距离轨道交通边线最近距离约 17.9 m。整体开挖深度在 5.05～5.75 m。

2 工程地质与水文地质

拟建地块所在的苏州市相城区，地貌单一，为第四纪松散沉积物组成的堆积平原地貌，场区内地势平坦。基……