本刊记者 王思佳

随着疫情防控形势逐渐向好，各行各业开始逐步复工复产。为了助力航运、造船、海上能源开发等行业企业尽快恢复正常生产，中国船级社（CCS）充分发挥专业技术服务优势，与相关行业企业守望相助，为有序安全复工复产保驾护航，助力企业抢回疫情耽搁的“春光”！

保安全促畅通 硬核护航

3月初，交通运输部印发了《交通运输部关于进一步做好公路水运工程疫情防控有序精准推动复工开工的通知》和《交通运输部关于统筹推进疫情防控和经济社会发展交通运输工作的实施意见》，要求在严格防控新冠肺炎疫情的前提下，积极有序推动公路水运工程复工开工，为保持经济平稳运行作出更多贡献。

为贯彻落实交通运输部部署，保证打通“大动脉”、畅通“微循环”，加快恢复交通运输秩序，中国船级社组织船舶检验、技术法规和邮轮方面专家，研究制定了长江游轮、沿海客船、客滚船恢复生产运输的防控建议方案，列出包括登离船手续、通风系统、中央空调、乘客居住与就餐、走廊与电梯、船员工作与生活、物资供应、垃圾处理、船上消毒、防疫培训与应急疫情处置等数十个风险点和相关风险等级，并有针对性地制定了防控建议措施，最大限度降低乘客和船员的健康风险，以及港口和码头的公共卫生安全风险，为全面贯彻落实党中央、国务院和交通运输部关于统筹推进疫情防控和经济发展交通运输工作的各项决策部署，确保水路客运安全有序，提供了有力支撑。

如果说疫情防控是一场大战，那么疫情下的经济社会发展就是一次大考。疫情发生后，CCS及时发布了《关于疫情防控期间持续做好检验服务的通告》，第一时间将CCS迎战疫情，确保各项检验和发证工作顺利进行的措施通知各相关方，并以贴心周到的全球不间断24小时检验、审核服务为船舶正常运营提供助力。

2月20日，CCS分别收到两艘国际航行散货船关于船舶安全管理证书、船舶保安证书、海事劳工证书的初次审核申请。但由于疫情无法登轮。为了保证船舶正常营运，CCS立即与交通运输部海事局有关部门沟通，最终获得了海事局对两艘散货船审核的延期许可。

疫情还在持续。某轮在进港过程中发生搁浅，造成船舶艉部结构及舵设备损坏，急需安排拖航进厂修理。CCS接到消息后第一时间安排验船师克服困难登轮检验。在检验中发现，艉部舵设备损坏严重，如果只进行简单修理，很难保证拖航安全。针对这种情况，CCS给出了加固处理以及相关的修理建议，并在检验完毕后及时签发了适拖证书和检验报告，保证了拖航工作的顺利进行。

3月1日，CCS接到某船舶管理公司的紧急求援电话，称其所属的一艘船舶面临公司符合证明（DOC）初次审核以及SMC/ISSC/MLC等船舶证书的初次审核，而且按照规定，必须先进行公司DOC审核，才能进行下一步船舶的审核工作。CCS决定马上为其进行DOC初次审核，再寻找合适港口为其船舶进行SMC/ISSC/MLC初次审核，这样就可避免船舶由于证书未审核而停航的危险。在开展DOC审核的同时，CCS紧急部署釜山分社做好准备在3月10日对其船舶进行SMC/ISSC/MLC审核。但由于韩国疫情发展迅速，船舶被迫取消在韩国唐津港进行审核的计划。公司决定该轮临时靠泊张家港，申请SMC/ISSC/MLC审 核。3月6日，CCS审核员驱车赶往张家港码头，为该轮进行了审核，审核中还耐心指导船员相关技术问题，圆满完成审核工作。

帮复工助交船 船检在线

复工就是稳就业，复产就是稳经济。有力有序推动复工复产是统筹做好疫情防控和经济社会发展工作的紧迫任务，也是对冲疫情影响的重要着力点。为此，中国船级社在抓好疫情防控的同时，积极创新检验服务工作模式，最大程度创造有利条件保检验、促交船，为相关造船企业全力有序推进复工复产交船提供保障。“ORE YANTAI”的顺利交付就是CCS特殊时期特别努力的代表和缩影。

2月12日，武船集团北船重工为工银金融租赁有限公司和招商局能源运输股份有限公司建造的32.5万吨矿砂船系列船1号船“ORE YANTAI”顺利交付。试航结束至交船阶段正处于疫情防控攻坚期，为确保该轮的顺利交付，CCS创新工作方式，提前策划，积极主动为船厂提供及时有效的技术支持，保障了船舶的如期交付。

产品的检验与发证关系到产品厂的生产与出货，也与造船企业的生产计划息息相关。为助力造船企业复工复产和重点项目安全有序推进，CCS及时与产品厂沟通联系，掌握复工复产和产品检验情况，并通过远程检验的方式，满足产品厂的服务需求。

特别值得一提的是，身处疫情中心的武汉地区的CCS人也同样充分发挥积极性、主动性、创造性，勇于担当，恪尽职守，做到抗击疫情和服务社会、服务客户“两手抓、两不误”。受疫情影响，中船集团下属唯一一家专业生产船用锅炉的中船九江锅炉有限公司的很多原计划年后立即交付的锅炉产品因延迟复工导致交货期无法保障的问题凸显。2月21日，CCS验船师第一时间赶赴中船九江锅炉有限公司，一天内完成了7台锅炉的阶段性检验工作，解决了产品制造厂产品交付的燃眉之急。客户方当天还专门致信CCS表示感谢，对CCS验船师负责的态度、敬业的精神、专业的水平表达敬意。

此外，为了更方便快捷地完成检验工作，进一步保证疫情期间产品检验业务和发证工作的持续开展，并及时提醒符合条件的工厂可以选择“替代发证计划”，即经过CCS验船师评估后，质量保证系统完善、信誉良好的企业，可替代验船师进行部分或全部检验，验船师依据工厂提交的报告签发证书。到目前为止，中国船级社没有因为疫情耽误一单客户申请和一张产品证书的签发。

为全面落实疫情防控和复工复产要求，中国船级社各分社根据辖区船厂特点制定了《建造检验新型冠状病毒防疫状况评估办法》和《验船师现场检验防疫注意事项》，对船厂防疫状况进行风险评估，第一时间了解企业开工复工安排，实时掌握疫情防控期间船厂及在建船舶状况，积极全面做好项目建造进度计划安排，以保障企业复工后高效开展检验服务，帮助企业加快进度投产。

为提供更加精准高效的服务，CCS主动对接企业复工复产需求，及时收集了解船厂的报验计划。在调查摸底中CCS获悉，大亚湾某船厂有急切的复工需求，其一艘集装箱船因疫情影响，从春节前便一直滞留在船坞内，船厂、船东因合同压力迫切需要对船舶进行检验发证。针对这一情况，CCS充分利用“船检—船厂—船东—地方政府”多方联动机制，为船厂复工提供精准技术服务，提前安排验船师做好检验工作。2月22日，当地政府通过了对船厂的复工备案，CCS第一时间启动了针对该集装箱船的检验工作，及时解决了客户的困难。

中远海运能源运输股份有限公司所属某轮原计划2月底交船，突如其来的疫情严重影响了项目进度。广船国际有限公司复工后，CCS第一时间联系船厂，询问厂里的疫情防控措施和项目施工计划，沟通图纸送审和审图意见落实情况、SCR系统试验要求、船舶能效系统技术细节等，确保相关项目在后续报验时顺利进行。

为提高检验效率，增强质量信息处理系统性、快捷性和共享性，CCS在一些地区针对主要船舶建造企业推出了网上新造船报验管理服务平台，充分整合了建造船舶过程中各检验节点需要控制的项目形成、检验计划实施、检验任务的分配、检验结果的跟踪存储和查询等信息，初步实现了网络应用平台检验信息的网上远程发布、数据的统一集约管理，使质量状态、任务状态、数据积累等一一呈现。在北船重工、青岛武蓬莱京鲁龙口来福士等多厂区19艘大型船舶试用后，功能完善，获得客户好评，为企业复工复产提供了助力。

应对“非常”难题 多措并举

疫情的发生和蔓延使得造船企业原定的生产节点被打乱，生产经营无法按照原来的计划推进，进而影响船舶交期，这不仅会对合同履约带来风险，还将对全年工作目标的完成增大压力。据船舶经纪公司Maersk Broker预计，由于疫情原因，全球将有14.5%的新造船无法如期交付，原定于今年完工交付的新造船可能会延期两个月，全部完成交付需延长至2021年。延期交付的船舶中集装箱船占比17.7%，油船占比15.1%，干散货船占比13.5%。Maersk Broker集团首席执行官Anders Hald还表示，随着目前新冠病毒疫情在全世界范围内的广泛传播，将可能出现全球性的延期交付情况。

按照国际海事组织（IMO）提出的SOLAS Reg.II-1/3-10条有关“目标型船舶建造标准”条款规定，2020年7月1日及以后交船的所有150米及以上船长的油船和散货船（不包括矿砂船及兼装船）（以下称GBS船舶），必须符合目标型船舶建造标准（GBS），即这些GBS船舶设计和建造规范必须符合国际船级社协会（IACS）协调共同结构规范（HCSR）。这意味着原定在2020年7月1日前交船的非GBS船舶（包括配套产品，下同），如果受疫情影响导致在2020年7月1日及以后交付，原有的设计和建造标准都需按GBS要求重新修改，并满足HCSR标准，否则将面临无法交付甚至弃船等严重后果，合同履约风险持续加大。

为应对新冠病毒疫情可能导致的非GBS船舶交船延迟到7月1日以后而须符合GBS标准这一“非常”情况，中国船级社第一时间组织研究应对方案，为相关部门研究起草向IMO建议将此种情况给予特殊考虑的提案提供有力的技术支持，该提案拟向原定今年5月中旬召开的IMO MSC102会议提交。同时，CCS还积极与各大国际组织进行沟通，争取到国际船级社协会以及相关船东组织的支持。

同时，通过电话、微信、邮件等在线方式主动联系，完成对船厂、设计单位等客户复工复产进度的排摸，并积极回应船东急切希望法规生效前拿到经过CCS审核过的设计图纸开工建造，避免法规生效后又要重新调整船舶设计，影响工期的诉求，调整力量，全力保障。某大型散货船审图项目所在建造船厂因受疫情影响，船台上在建船舶要推迟下水，但该新造船项目的主要材料和设备都已根据同型船进行了采购，如果不能在新法规生效前安放龙骨，项目就面临调整设计方案、更换设备的风险，这样不仅会拉长建造周期，还会大大增加船东成本，无疑是雪上加霜。就在船东、船厂抉择两难的时刻，中国船级社主动与客户取得联系，给客户吃下了“定心丸”：新项目的首批开工图纸已经在疫情防控期间完成审批，船厂可以开展施工设计和开工准备，同时承诺绝不因审图环节延长设计公司、船厂的生产工期。

助力重大项目 使命必达

于经济社会发展而言，重大工程、重点项目事关行业发展和国家整体建设规划，背后蕴含着巨大的经济社会价值。因此，在继续保持疫情防控工作力度的同时，尽快推动重大工程、重点项目复工复产可有效带动产业链协同复工复产，释放经济发展动能，助力经济社会尽快回到正轨。

某气田项目对于华北清洁能源供应、缓解京津冀地区用气紧张、优化区域能源结构具有重大意义。为了让京津冀地区的居民能尽快用上“家门口”的清洁气源，CCS提前部署准备，配合客户做好检验工作，为平台安全生产提供了保障。

春节过后，疫情形势严峻，部分高速公路交通管制、地方客运停运，劳务工人返岗难度大、重要设备运输困难等问题逐渐显现，给原定3月中旬完工的马尾船厂的科技专项——万米深潜器支持保障船“探索二号”项目带来极大影响。中国船级社马尾项目组及时与船东、船厂沟通，逐项梳理疫情给项目带来的风险点，并制定专项协调联动机制，提前做好完工发证等文件资料的准备，保障项目复工的紧凑性和高效性。

原定2月中旬开工建造的中国海洋石油集团有限公司(以下简称中海油) 陆丰油田群区域开发项目陆丰15-1平台导管架由于疫情而被搁置。CCS在充分了解相关情况后，主动与企业对接，并组建专门检验小组，开展前期准备协调工作。检验小组通过视频会议等多种方式与中海油深圳分公司等相关企业保持密切沟通，保证技术文件的及时审核和技术意见的落实，先期共审核技术文件73份，为项目顺利开工提供了有力保障。3月5日，高度比肩埃菲尔铁塔，在已知的海洋石油深水导管架领域，设计水深排名世界第十、亚洲第一，且将刷新荔湾3-1平台导管架200米国内纪录的陆丰15-1平台导管架在珠海高栏港区顺利开工。

广东省阳江市政府正在打造世界级风电产业，规划海上风电装机总容量达到2000万千瓦，疫情的发生严重影响了项目进度，同时施工船舶的检验证书也即将到期。2月28日，风电建设项目经理向CCS提交了施工船舶的年度检验申请，希望能在企业复工前完成检验。在了解检验需求后，CCS立即派遣验船师对接该项目，验船师在查阅了船舶的证书资料后即刻联系告知船东相关项目检验要求和现场疫情防控要求，随后出发前往项目地进行检验和试验，并就检验过程中查找出的缺陷问题，现场指导船舶完成整改，为船舶的航行安全提供有利保障，为企业复工提供了有力支撑。

同样作为我国海上风电示范大省的江苏，为促生产、保进度，国家电投在疫情期间临时决定执行滨海南H3#300MW项目海上升压站的海上安装工作。CCS接到任务后，立即与业主代表确认行程路线，登轮事宜、疫情防控要求和安全措施。时间紧、任务重，验船师当日从江苏启东制造厂驱车5个小时至盐城滨海港，并连夜乘坐交通船2个小时赶赴海上施工现场。验船师在施工现场认真核实人员、材料、设备、施工环境及工艺执行情况，通过严谨的检验工作，顺利配合业主安全地完成了吊装工作，并再次确认了组块与导管架的焊接前状态，为后期焊后探伤的一次性通过打下了坚实基础。CCS验船师的敬业精神、对工作负责的态度保障了项目的顺利进行，得到了业主的一致认可。

2月28日，CCS广 州 审 图 中心收到一艘新建渡船的审图申请。CCS了解到这艘船是广东徐闻县东部海域六极岛476户居民出行的唯一一艘渡船，意识到其背后是岛上2000多群众的殷切期望，是民生交通工程，立即组织评审派工，优先审图，最大限度缩短审图时间，为保证工期提供了强力支持。

习近平总书记在北京调研疫情防控工作时强调：要统筹推进经济社会发展各项任务，在全力以赴抓好疫情防控同时，统筹做好“六稳”工作。航运、造船、能源开发等行业承载着助力经济社会发展和做好“六稳”工作的重任，CCS用专业和坚守，诠释了船检“主力军”和“国家队”的使命担当。