钱堃

【摘  要】合肥铁路枢纽是我国华东地区重要的铁路枢纽。就合新铁路的引入而言，基于对枢纽的地理形势及总图的布置情况的分析，经综合比选后，论文推荐城市东北部新建通道利用桃东线位引入方案。

【Abstract】Hefei railway hub is an important railway hub in East China. In terms of the introduction of Hefei-Xinyi Railway， based on the analysis of the geographical situation of the hub and the arrangement of the master plan， after comprehensive comparison and selection， the scheme recommended in this paper is to build a new channel in the northeast of the city and introduce it by using the position of Taodong Railway Line.

【关键词】合肥枢纽;合新铁路;引入方案

【Keywords】Hefei hub; Hefei-Xinyi Railway; introduction scheme

【中图分类号】U291.7                               【文献标志码】A                                   【文章编号】1673-1069（2020）03-0194-03

1 概述

1.1 合新铁路概述

合肥至新沂铁路位于安徽省皖北地区和江苏省苏北地区，线路自合肥枢纽新合肥西站起，向北经安徽省滁州市、蚌埠市后跨淮河进入江苏省境内，经宿迁市进入徐州市所辖的新沂市，止于徐连高铁新沂南站。合肥至新沂铁路作为合青高铁主通道的重要组成部分，是一条以中长途客流为主，兼顾部分城际客流的高速客运铁路，属于沟通、联接“八纵八横”高速铁路的重要通道项目范畴[1]。

1.2 合肥枢纽概述

合肥铁路枢纽是华东地区的主要枢纽之一。枢纽内衔接的高速铁路有合蚌客专、合福铁路、商合杭铁路（在建）、合安九客专（在建）;快速铁路有沪汉蓉铁路;普速系统有淮南线、宁西线、合九线。合肥东为枢纽主要编组站，合肥北站为主要货运站，合肥、合肥南、新合肥西为主要客运站，其余为中间站。

合肥站规模为9台面12线，设有客机折返段、客整所和客车车辆段各1处。以承担枢纽普客、北向动车始发终到作业为主。

合肥南站规模为22台面26线，设动车运用所1处。以承担枢纽东西向及南向动车始发终到作业为主。

新合肥西站为合安客专新建客运站，车站合安场与合福场分场并站，总规模为14台面18线。……