王松明

摘 要： 本文以上海吴淞口邮轮母港为核心，结合周边的地块的发展与更新，以现状基础调查及相关资料为背景，统筹分析城市发展，对邮轮城周边交通提出相关的意见与对策。

关键词： 吴淞口邮轮码头;交通;发展规划

1 概述

巩固提升国际海港枢纽地位，支撑长江经济带、海上丝绸之路发展成为上海城市总体规划（2017-2035年）的目标之一，宝山滨江地区濒长江、挽浦江而入海，是“一带一路”战略和长江经济带的重要节点，是上海建设全球城市和国际航运中心的重要功能承载地。宝山拥有滨江岸线长度约31.2公里，总占地面积约51.6平方公里，依据岸线的特点，分为北、中、南三段：北段为宝钢水库至宝钢本部，中段为上港十四区至蕰藻浜，南段为上港九区、十区。

根据规划愿景，作为城市门户的中段将借助打造世界一流国际邮轮母港为契机，以培育邮轮产业链为重心，形成现代服务业新格局。打造融合公共服务、商业办公、文化娱乐、旅游休闲、生态居住等多种功能于一体的绿色滨江新区和邮轮新城，成为宝山产业转型与功能提升的核心区和示范区，城市上海城市开放，对外交通的新的门户地区。本文将以邮轮母港为核心，结合周边的地块的发展与更新，以现状基础调查及相关资料为背景，统筹分析城市发展，对邮轮城周边交通提出相关的意见与对策。

2 邮轮码头现状及发展

吴淞口国际邮轮港于2011年10月15日正式开港。继2014年超过新加坡成为亚洲最大邮轮母港后，于2016年超越西班牙巴塞罗那，成为全球第四大邮轮母港。……