席思文

（吉利汽车研究院（宁波）有限公司，浙江宁波 315336）

0 引言

减振器是汽车底盘悬架系统的重要部件之一，目前应用最广泛的是液压筒式减振器。筒式减振器又分单筒式和双筒式，应用更多的是双筒式减振器。减振器安装在车桥与车身之间，起到降低共振幅度、衰减振动的作用[1]。

减振器的失效形式多种多样，文献[2]对商用车常见故障进行了统计分析；文献[3]对因减振器活塞杆共振产生异响的问题进行了分析解决；文献[4]对储油筒开裂漏油问题进行了分析优化；为了避免整车道路耐久试验过程中由于减振器过热而产生实效，文献[5]介绍了一种监测减振器温度的方法。

1 问题描述

某车型在完成整车道路试验后检查时发现，车辆以40～60 km/h的速度经过普通沥青路面，车辆右前底盘“隆隆”异响。经排查，该异响来源于前支柱总成，而前支柱与该异响可能相关的零件包括弹簧垫、防尘罩、上支座、缓冲块和减振器等。导致该异响问题的可能原因的鱼骨图如图1所示。

图1 支柱异响原因分析鱼骨图

对支柱总成进行拆解分析，弹簧垫、防尘罩、上支座和缓冲块未发现有异常，减振器的阻尼力示功图有明显的异常，畸形，如图2所示，正常的示功图应该圆滑饱满。为了确认异响问题是否与减振器有关，用一个新的减振器与原弹簧垫、防尘罩、上支座和缓冲块进行装配成支柱总成，重新装车验证，异响消失，确认了减振器是导致该异响问题的原因。

图2 减振器失效件示功图