郭吉祥

（中铁十一局集团汉江重工有限公司，湖北襄阳 441006）

0 引言

福厦铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。线路北端衔接合福铁路、温福铁路，南端衔接厦深铁路、龙厦铁路，与东南沿海铁路福厦段共通道，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分，新建线路全长277.42 km。整条线路采用双线预制箱梁、现浇梁等，其中双线预制箱梁有40 m、32 m、24 m双线箱梁及少量非标准双线箱梁，而40 m大跨度简支箱梁的质量在1 000 t左右，为满足简支梁的提运架要求，需研制千吨级的大跨度简支箱梁提运架设备。

本文研制的1 000 t轮胎式搬梁机，可适用于国内时速350 km/h、250 km/h的铁路客运专线预制场内20 m、24 m、32 m、40 m整孔双线箱梁的起吊、运输、转移等工作的专用设备，具有载重力强、使用范围更广等优点，且有助于完善我国具有独立自主知识产权的高铁桥梁建设技术体系[1-5]，助力“一带一路”建设，对于我国高速铁路长期发展和实现“走出去”战略目标具有积极的推动作用。

1 1 000 t轮胎式搬梁机总体方案

1 000 t轮胎式搬梁机额定起质量为1 000 t，采用单主梁结构，支腿采用A型支腿，起升系统采用4点起吊3点均衡的吊梁方式，如图1所示。主要由主梁、支腿、车架及悬挂转向走行系统、前/后起重小车、动力系统、液压和电气系统、走台栏杆等组成。

图1 1 000 t轮胎式搬梁机示意图

1.1 主梁

1 000 t轮胎式搬梁机主梁采用单主梁箱型结构，单主梁由5个节段拼装而成，每个节段均为焊接箱型结构，节段之间采用铰制孔螺栓连接，与支腿采用法兰连接。……