卫新亮，张智敏，刘毅，温伟，李稳，任广银

(陆军航空兵学院，北京 101123)

玻璃纤维增强树脂基复合材料具有质量轻、比强度高、比模量高、易于加工成形、耐腐蚀、低成本等诸多优点，在航空航天、船舶、电子等领域得到了广泛应用[1]。该类复合材料构件在制造、安装和使用过程中，外壳时常会遭受各种类型的冲击，造成的损伤直接影响结构完整性[2–3]。由于复合材料层合板的结构特殊性，其在宏观上呈各向异性，微观上表现为各向非均质性，因此其损伤模式与各向同性材料完全不同[4]。

玻璃纤维增强树脂基复合材料构件在使用过程中的损伤产生是无规则的，因冲击而诱发损伤的问题被越来越多的复合材料工作者重视。在低速冲击过程中，因冲击能量的差异，会产生不同的破坏形式，如基体开裂、纤维断裂和分层等现象。关于复合材料层合板的损伤机理，前人做了大量的研究。随着冲击能量的增加，层合板的外观损伤状态也不同，可分为无损伤状态、目视不可见状态、目视可见损伤状态、穿透损伤状态等形态。丁明聪等[5]等通过实验建立了单向层合板和多向层合板的冲击点凹坑深度与冲击能量的关系。崔海坡等[6]通过研究T300／BMP–316 复合材料层合板的冲击损伤，发现复合材料层合板存在可使其剩余强度急剧下降的冲击能量门槛值，同时不同铺层参数对层合板冲击后凹坑深度有显著的影响。R. C. Batra 等[7]采用数值模拟的方法分析了纤维增强树脂层合板结构在低速冲击下的损伤开始、损伤拓展和失效过程的层合板损伤变化。……