供稿

复工复产，交通运输先行。当前，各行业正逐步复工复产，道路畅通对各类物资运输、人员出行至关重要。“新型冠状病毒肺炎疫情防控期间，全国免收依法通行收费公路的所有车辆的通行费”，这项政策为疫情防控及各行各业复工复产创造了便利条件，也给交通安全保畅带来新的压力和挑战。

拯救队员实施救援。

广东粤运交通拯救有限公司（以下简称“粤运拯救公司”）为广东省内54条高速公路提供车辆救援服务，服务里程达5588公里，占全省高速公路通车总里程的58%。为充分满足广大车主24小时出行服务需求，粤运拯救公司在救援资源的统筹、投入方面打出“组合拳”。

“点线面”结合，织成救援网络

疫情防控与复工复产期间，粤运拯救公司的“一路一方案”持续发挥功效。根据各路段实际路况及车流量，粤运拯救公司加密救援资源布点、动态调整布点与资源投入，在总体138个救援驻勤点的基础上，另增加约150个备勤点，确保救援人员可快速到场救援。

人员在岗，资源到位，救援队伍“兵强马壮”。600余名拯救队员放弃休假、坚守岗位；一线党员始终冲锋在前。各类型救援设备“开足马力”，总计有520台设备投入保畅工作。54条服务路段的“点线面”结合，织成粤运拯救公司的救援服务网络。利用网络化优势，通过统一调度监控指挥平台统筹调度，使救援资源在网络内高效协同，提高资源使用效率。

信息互联，保畅高效协同

联勤保畅的关键在于信息的互联互通。通过设置联勤值班岗、建立统一通讯群、配备专用对讲机等方式，粤运拯救公司加强与路政、交警的信息分类分级共享，提高保畅工作的协同性和时效性。

“岗位在路上”，备勤是常态

拯救队员协助高速检疫点撤点。

新冠肺炎疫情期间，重要点位、关键时段的路面备勤成为常态。粤运拯救公司与交警、路政单位将联合备勤点设置在高速公路出口、桥、隧等位置，遇到突发情况，联勤人员可迅速到达现场，协调配合、协同处置，提高了应急处置的效率和安全性。2月22日，云罗高速公路上6辆小客车、1辆中型货车、1辆半挂车发生追尾，现场超车道、快车道及行车道均被事故车辆占据，仅路肩可通行，造成严重的道路堵塞。该路段联勤的路政、交警、拯救公司人员5分钟内到达现场，立即疏导交通、转移人员、开展救援。移交现场后，粤运拯救队员对现场无法行驶的5台事故车辆实施救援，10分钟内将5台事故车辆安全拖离现场。

定制服务，“专车”“专人”保驾护航

防疫及复工复产期间，粤运拯救公司共完成20余起专项救援任务，为特殊、重要、紧急物资运送提供“定制服务”，设置“救援”防疫物资运输专车、“救援”隔离人员转移专车、“救援”复工复产物资运输专车、“救援”复工复产返岗人员接送专车。

4月，博深高速拯救队接到一项重要任务，配合交警、业主单位为重达200吨的大型变压器设备运输“护航”。5名拯救人员、3台救援设备在运输队伍前方“开路”，及时快速清障、保证道路畅通。此类“护航”任务累计执行15次。

拯救队员协助复工复产物资运输专车搬运散落货物。

“精准保畅”改扩建路段

随着逐步复工复产，高速公路车流量呈上升趋势使得改扩建路段的保畅工作面临多重挑战。路面作业转换频繁，沿线车道时有改变，沿线应急车道实施隔离，种种因素都会影响交通救援的安全性和时效性。

开阳高速改扩建工程是广东省在建规模最大的高速公路改扩建项目。粤运拯救公司为该路段的“精准保畅”推出“定制服务”，建立了扩建协调工作机制和三级响应机制，依据施工计划、路况细化形成各阶段、各路段、各类型救援方案；利用网络化布局优势，在增加本路段救援资源基础上，充分发挥相邻路段驻点的辐射联动，满足保畅救援资源需求；增加路段救援备勤点的设置，确保救援人员可及时到场处置；采取补位轮换方式实施备勤，救援车辆行驶路线“直达不掉头”，可有效提升救援到场效率。

2020年1～3月，粤运拯救公司在开阳高速的救援平均到场耗时为19.12分钟，环比缩短1.42分钟；平均清障耗时为9.94分钟，环比缩短1.24分钟。

服务道路安全、保障畅通出行、助力复工复产，粤运拯救人坚守本职、承担特殊使命，落实多重任务，全力以赴保障路网运行安全畅通。