文/姚智 胡斌 黄安 周巍巍

（中国直升机设计研究所 江西省景德镇市 333001）

1 引言

减速器是直升机传动系统的核心组成部件，作为三大关键动部件之一，其在研制、验证、检验过程中涉及到的新构型、新材料、新工艺的运用，大多都需要得到传动台架试验（核心试验科目）以及其它相应试验科目的验证。应用研究一种能够实时采集、准确快速分析各类传动试验科目所需数据的动态信号测试分析系统显得尤为必要。

本文即依据传动系统试验的关注要点，展示了一种能够适应多种试验工况，且具备应变、振动、温度、压力、扭矩、电流等类型信号采集分析能力的动态信号测试分析系统。通过评估试验数据，判断其实用性。

2 技术背景

2.1 传动系统

直升机传动系统由两大主要部分组成，即：减速器和传动轴。如图1所示，与常规机型的构型（一般只配有主减速器、尾减速器）不同，吨位较大机型还配有中减速器。另一方面，传动轴主要指的是对应减速器所配属的动力轴及尾传动轴。

减速器结构复杂，改良提升空间大，是传动系统研究中所关注的重点。其中，主减速器结构最为复杂多变，一般为1～4级传动结构，所需监测的试验参数也最多。以某2级传动结构主减速器为例，其传动齿轮结构大致如图2所示。与之相比，中、尾减速器较为简单，仅为1级螺旋锥齿轮传动结构，多采用飞溅润滑，热量经由机匣散出，可起到减速和换向的作用。

而传动轴结构相较简单，多由金属或复合材料薄壁管组成，主要用于连接各部件并传递功率。……