黄益盘

摘 要：富水砂层盾构隧道管 片渗水现象一直是困扰盾构隧道施工的技术难题，渗水现象不仅影响隧道施工的正常进行，同时也造成施工单位施工成本的增加，处置不当时会影响到隧道运营期的安全。论文结合实际施工情况，分析管片渗水的原因，并提出对应的预防措施

关键词：隧道施工;管片渗漏;原因分析

引言

作为判断地铁隧道施工质量的重要依据，管 片是否渗漏能对盾构隧道施工产生很大影响，这是一个极其重大且难以克服的技术难题，我国每年在这项难题技术攻坚上投入极大的人力物力，管片渗漏形式多种多样，大概分为以下几种环渗漏、孔渗漏、裂缝渗漏、以及破损渗漏。

2 管片渗漏原因及分析

形成渗漏的原因有很多，根据现场实践，以及经验积累，之后再采因果法分析，因此我总结了以下几种常见的原因。

2.1由于不合理的控制姿态导致盾尾的间隙过度狭小。

在整个推进过程中会经常调整盾构的姿态，这时就会出现两种情况，过急纠正和过猛纠正，接着就会引发一系列的问题，例如盾构机实际的运行轨迹会和管片的线型发生偏离进而就会引发盾尾的间缝发生不对称的现象，然后就会导致盾尾缝隙小的一侧由于受力不均匀，进而出现裂缝，导致从裂缝出发生渗漏。

2.2没有重视拼装的质量从而在拼装过程中发生问题。

一些工作人员在工作时为了追求工作效率而忽视了工作质量，在没有调整好管片的位置时就拉伸出油缸顶管片，这看似是加快了工作速度，节省了时间，实际上这种行为就为以后留下了隐患。由于管片的错位甚至是破损加之管片的螺栓没有固定到位，以及种种被忽视的小事，造成了在防水时压力不足，接着引发了防水失效导致渗水，因此在拼装上的间接失误，就是导致管片的直接漏水。

2.3在注浆时没有充分注浆或者在盾尾发生严重漏浆。

在同步注浆时，由于施工人员的不谨慎导致注浆过多或者漏浆过多，进而管片的外侧就会出现很多较大的空隙，由于管片填埋很深，加之夏季雨水充足，就会导致地下水渗入，填充空隙，这样就会为形成渗水通道打下基础，如果在贴密封条的时候也没有贴严实，那么在久而久之，就会在密封薄弱处发生隐患，引发渗漏现象。

2.4由于盾尾的材料钢性不足发生形变

在选择制作盾尾的材料时，一定要考虑材料的钢性，以及可能发生的形变，一但发生大的形变，那么就会导致盾尾的缝隙变形，不对称，分布的不均匀，不能均匀受力，还会影响管片的安装，管片成型之后可能会椭圆性过大不利于下一环管片的安装，还会影响管片的使用寿命，甚至会发生管片的错位，还会由于管片的距离过近，管片相互挤压，导致破损，在破损处引发渗水现象。

2.5管片质量不佳存在质量问题

在施工时由于现场工人没有在放密封垫的沟槽里的混凝土中排空气泡，以及检查是否存在裂缝裂痕，导致密封垫失去作用，进而引发渗漏现象。

2.6在选择螺栓防水密封垫时没有规范使用。

众所周知，由于螺栓密封垫的吸水性，通常会吸水膨胀，在施工时，工人不以为然，明明已经失去使用效力的密封垫，他们还会使用，更有甚者，直接不用密封垫，久而久之，日积月累，螺栓处必然发生渗漏。

2.7在推进过程中，盾构的推力不均匀

管片受力应当均匀，不宜过大，也不宜过小，受力过大就会发生隐患，错台和断裂受力过小，那么就会导致推进缓慢，进而影响工作效率，尤其是在挖掘小半径曲线段时，受力小的一侧压力达不到止水所需要的最小压力进而导致管片间隙太大，出现裂缝出渗水。

2.8在前进过程中盾构的反力不足

由于管片止水胶条需要巨大的挤压力才能发挥作用，通便这种挤压力是盾构前进中所提供的反力，因此反力不足，使得挤压不实，影响防水效果，引发渗漏。

3 解决方案

3.1时刻注意盾构机的姿态

工人在生产过程中，应该时刻留意盾构机和管片的相对位置，让设计轴线和盾构机的实际运行轨迹尽量相同，纠正错误要及时还要合理的掌握盾尾间隙，使间隙尽量分布均匀。尽量避免由于盾尾间隙过小而导致的管片错位，磨损所引起的渗漏。

3.2把好管片生产拼装质量关

对于任何企业，想要有良好的发展都要把好质量关，质量关就是生死关，在安装管片是操作应当严格按照规定执行，既要保质，又要保量，在生产管片是一定要认真仔细的检查，确保有复合规定的椭圆度，安装操作一定要规范。

3.3在同步浇筑时应当保质保量

由于我国幅员辽阔，地理情况多种多样，地形状况也是，因此隧道的填埋深度也因地制宜，在浇筑时，不仅应该注意是否过度浇筑，是否漏浆，还应该注意，注浆的速度，以及注浆时的压力，压力过大，容易形成气泡，造成渗漏，在发现有漏浆的位置，也应该及时补浆，确保管片背后的浆液充足。

3.4盾构机的圆度检测十分必要

工人在施工过程中不行还抱有侥幸心理，在每完完成一项工作时就应当进行圆度检测，确保盾尾发生的型变不会影响施工，一但发现形变过大，应立即矫正使其达到施工标准。

3.5对管片和止水条的管理行当加强

在每个施工现场都应该安排专人验收，确保一发现问题就及时处理，把漏洞扼杀在襁褓里，而且产品生产产家也还有专人把质量关，在源头上发现问题，解决问题，同时在运送和安装时也应该注意保护。

3.6合理的控制推力

在盾構机前进过程中，前进千斤顶的推力应该均匀，不宜过大，也不宜过小，推力过大导致管片受力不均匀，产生裂痕，破损另外还要保证油缸的压力最小值要时刻高于40bar，避免由于压力不足，造成的管片之间缝隙过大，导致防水条失效，进而引发渗漏。

3.7在安装螺栓密封垫时应该时刻注意

一定要选择合适的密封垫，而且还必须是没有失去作用的密封垫去给螺栓使用，如果安装之前就发发生吸水膨胀，应该及时换新，不应对付，当发现不合格的密封垫时行勤动手更换确保不会因为螺栓孔发生渗漏.

3.8发现漏洞及时弥补

在施工过程中漏洞不可避免，要科学规范合理的填补漏洞，通常会进行二次补浆，如果情况严重还可以加入环氧树脂。

4结语

时代在飞速的发展，我国的基建工程也走在了世界的前沿，闻名于世的三峡大坝，贯穿三地的港珠澳大桥，以及海底隧道，我们的成果很多，到依旧面临许多的难题，在盾构施工中，错台和渗漏几乎不可避免，我们只有尽量避免由于人为的失误造成的失败，在发现问题时，应及时面对问题，找出问题，及时解决问题，按照本文提供的几种解决措施，虽然不够全面，应该也可以最大限度的减少盾构隧道施工质量问题，可以延长隧道的使用寿命。

参考文献：

[1]盾构隧道渗漏原因分析及措施[J]. 中国室内装饰装修天地， 2019， 000（010）.

[2]黄江华， 罗宇勤， 马亚兵. 盾构隧道渗漏原因分析及措施[J]. 中小企业管理与科技（上旬）， 2019.

[3]朱明明. 盾构隧道渗漏原因分析及措施[J]. 建材发展导向， 2019（7）.

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