王宇斌

摘要：随着人们生活质量提高，对出行要求不断提高。地铁施工中所采取的防水施工对于确保地铁安全运营具有重要意义。本文通过结合某地铁车站工程施工实例，针对该车站防水施工工艺而展开探讨，总结出本工程所采取的施工技术措施，同时提出可行的车站防水施工经验，为同类工程提供参考借鉴。

关键词：地铁施工;防水技术;处理

1  引言

随着我国城市化的全面发展，广泛建设交通基础设施，地铁工程大量的施工，极大地丰富了人们的正常生活，同时，对当前的施工的安全性有着更高的要求。因为地铁处在地下空间中，地下水分布比较明显，地铁防水对于地铁工程的质量有直接的影响。防水工程的质量对于地铁项目的实用性、耐久性、安全性存在着直接的影响，所以必须要加强防水工程的质量控制。

2  城市地铁车站结构防水标准与原则

城市地铁车站实施防水设计通常都需要按照一级标准来进行，也就是结构不能存在渗水问题、内衬表面不能出现湿渍。具体设计与施工原则是：（1）以防为主、因地制宜、综合治理;（2）全面提升混凝土结构防水性能，使用柔性附加材料实施防水处理;（3）要提升结构自防水效果，严格控制裂缝的问题，可以全面提升抗渗性能;（4）对于施工的特殊位置，如施工缝、变形缝、穿管等位置需要重点进行防水施工。

3  防水工程施工技术

3.1  防水层施工粗粒

驗收基层合格后，首先在其上先涂聚氨酯专用底图层（可用专用稀料将聚氨酯防水涂料稀释后涂刷，用量约0.15～0.2kg/m2）。底涂层刷干后，在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，厚度1mm，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘帖增强层，最后涂刷大面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后在粘帖增强层。变形缝部位先按图中做法粘帖防水卷材加强层，然后按照施工缝做法涂刷涂料防水加强层。涂刷大面的防水层，防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水保护层，平面保护层采用7cm厚的C20细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层不小于350#纸胎油毡隔离层或者厚度为4mm的PE泡沫塑料片材隔离层。立面防水层采用厚度不小于6mm的PE泡沫塑料片材进行保护，所有泡沫塑料片材的发泡倍率均为25～30倍。

3.2  环向施工缝施工处理

对于环向施工缝，施工人员一般利用中埋式钢边橡胶止水带和止水条进行处理。其中，中埋式橡胶止水带需为平铺型，且宽度保持在30cm左右。混凝土结构的开裂与否，开裂大小均与施工缝的设置间距有关。一般情况下，环向施工缝按照8段结构进行划分。环向施工缝的施工分为顶板环向施工和底板环向施工。顶板环向施工的具体措施如下：首先是加强层，加强层的涂刷位置和涂刷要求均需符合规范，涂刷位置为结构砼表面骑缝处，涂刷长度为0.5m;其次是防水层，在涂刷防水层的过程中，施工人员要注意大面积多层次涂刷;最后是隔离层，铺设隔离层的主要材料是细石砼。

3.3  特殊部位防水施工

3.3.1  施工缝防水处理的技术要点

对于施工缝位置的防水性能要求比较高，该位置通常会应用钢板腻子止水带来实施防水密封处理，断面尺寸为250mm×6mm。对于某些位置不能进行该方面施工的情况，要将断面尺寸调整为30mm×20mm，再应用遇水膨胀橡胶条进行防水施工。层板与边墙部分的施工缝必须实施必要的防水处理，该部分的预埋管注浆部分的直径尺寸为30mm。立面结构上，遇水膨胀止水条在进行施工环节，施工缝表层部分需要先加工成为凹槽的形式，然后将止水条直接设置到凹槽内，如果在浇筑施工环节其位置出现了变动的情况，会直接影响最终的防水效果。

3.3.2  变形缝处理的技术要点

变形缝的施工位置，浇筑混凝土的外侧结构部分需要设置背贴止水带的结构，该结构直接凸出的齿条与混凝土有效结合，保证其严密性达到要求。因此，需要将其应用到密封止水结构中，然后，通过注浆管埋设背贴止水带两侧。在结构中，应该使用中埋式的PVC止水带结构，其防水部分的宽度尺寸为300mm，止水带接头不能设置在转角处，且转角半径大于20cm。在变形缝内部需要设置15mm×20mm的双组分聚硫橡胶嵌缝结构，在侧墙与顶板变形缝位置上需要设置30mm×30mm的凹槽。浇筑施工结束后，可以将该位置中的渗漏水排出去，以保证结构的稳定性达到要求。

3.3.3  后浇带部位防水处理方法

镀锌钢板止水带是当前在后浇带的位置上阻止渗漏的主要方式，其具体的施工方式为：镀锌钢板安装到2个结构的接缝中间位置上;背水面临近施工缝的间隔距离需要确定在20mm的位置上，同时需要在钢板止水带部分重复注浆管施工，根据间隔距离8～13m布置注浆嘴;清理施工完成之后需要在表面进行凿毛处理，然后在表层涂刷界面剂材料。

3.4  自防水混凝土施工处理

在混凝土浇筑施工的过程中，明水是不允许出现的。一旦有明水出现，施工人员应立即将其清理干净。不仅如此，施工人员还应确保模板施工的接缝处符合相关的规范。具体来说，接缝处一方面要尽量避免漏浆问题的产生，另一方面要保证模板的平整和刚硬。施工人员应使用止水性良好的螺栓来固定模板，比如在此次施工过程中被广泛使用的止水环等。

4  结语

综上所述，地铁是现代社会人们非常重要的交通方式，其防水施工技术可以更好地保证地铁工程的各项性能，所以需要引起足够重视，加强全面的质量控制，特别是关键位置需要采取必要的处理措施，提升地铁站的防水综合性能，充分保证地铁车辆的质量，达到安全性、可靠性的要求。

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