钱俊

由中国赛车行业的领军者——上海力盛赛车文化股份有限公司所运营管理的蔚来333车队继续匍匐前进，为早日积分“破零”而努力奋斗着。至少，参加赛后新秀测试的18岁小将曹卓给予大家希望。《汽车之友》·冲程为您从摩洛哥带来前线消息。

“停摆期”是挑战也是机遇

此轮“新冠疫情”对全球经济总体量在60亿美元的赛车行业产生巨大冲击。对仍在从“初创期”迈向“成熟期”的FE而言，或将面临生死存亡的考验。会不会遭遇类似“第二季”迈阿密ePrix那样——“大船即将沉没”的极端局面？

按照FE围场内资深人士的共同看法，已进入“第六季”的FE已有不错的抗风险能力。

首先，FE的财政情况（运营成本部）相当健康;其次，FE主动出击，避免临时取消赛事，所造成的各种额外成本及声誉伤害。再者，新能源、可持续发展的办赛理念令其全球合作伙伴和參赛制造商的忠诚度高;还有，他们追赶当下潮流，甚至已筹备由车手参与的线上赛事。所以，安心等待柏林ePrix——这场德系主场的“四国大战”的盛况。

谈及比赛本身，FE延续着在每个赛季初，分站冠军轮流坐庄的传统。但随着比赛的深入，DS（钛麒）和宝马（安德雷蒂）的单挑局面越发显现。考虑到DS钛麒是两位FE“老鸟坐镇”——近两届冠军让· 埃里克· 维尔涅和安东尼奥· 达科斯塔，他们似乎有一骑绝尘之势。

不过，考虑到“新冠疫情”所产生的漫长“休赛期”，也给各支车队提供了静下心来思考的机会——按照此前不同类别赛道所收集的数据去优化软件，不排除能有车队极速攻关，完成开窍。……