饶金强，潘树林

吸、排气阀差异化设计提升往复压缩机排气量

饶金强1，2，潘树林1，2

（1. 广西大学 机械工程学院，广西 南宁 530004； 2. 广西石化资源加工与过程强化重点实验室，广西 南宁 530004）

阐述了吸、排气压力损失简便计算方法，通过研究往复压缩机气量发现：吸、排气阀有效通流面积越大，气流压力损失越小，排气量越大。当往复压缩机吸、排气阀有效通流面积设置相同时，吸气平均压力损失远大于排气平均压力损失，造成吸、排气平均相对压力损失和并非最小，因此提出吸、排气阀差异化设计的方法减小实际压比，使排气系数增大，提升排气量，推导出排气量最大时的吸、排气阀有效通流面积比。实际上，按最佳吸、排气阀有效通流面积比分配气阀有效通流面积时，实际压比最小，排气温度也最低，为压缩机设计提供理论参考依据，并提出增加排气量的措施。

往复压缩机；排气量；气阀；压力损失；排气温度

经过多年的改进与研究，往复压缩机运动机构的设计理论及生产制造水平较为成熟，在现有基础上很难有显著的提升，因此通过气阀改造等以改善压缩机的经济性更节省成本且易于实现[1]。Bauer等[2]研究了气阀造成的气体压力损失对往复压缩机经济性的影响，并指出压缩机设计时应考虑气阀的余隙容积及气流阻力损失对压缩机排气量的影响。Pizarro-Recabarren等[3]考虑到气阀在开启和关闭时的阀黏滞效应，建立了排气阀与阀座之间环形润滑油膜的动力学模型，并得出阀片和阀座之间油量有限时对应初始条件下油膜的厚度。……