王 乐

(中交二公局第一工程有限公司 湖北 武汉 430014)

一、设计概况

本标段桥梁结构中，主线桥、A、D、E、H匝道、加宽桥部分墩位有盖梁。本设计选取15.2×2×1.8m、18.7×2×1.8m进行计算。

盖梁支架结构从上到下为：模板-工22b分配梁-双肢贝雷(或型钢)-砂筒-穿心钢棒(或抱箍)。

二、设计依据

1.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)

2.《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)

3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2011)

4.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)

5.《装配式公路钢桥多用途使用手册》

6.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004

三、盖梁支架结构计算

(一)工22b分配梁计算

分配梁间距为75cm，计算跨径为2.0m，荷载按照均布荷载考虑，则工22b分配梁受力计算为：

W=325454.5mm3

(二)贝雷(型钢)计算

根据设计图纸，本标段盖梁有三种形式：A、A1；B；C。

形式一(A、A1)

(1)A类：以(3m+9.2m+3m)为例计算。在墩两侧平行盖梁长度方向各布设一道2HN600×200型钢，总长18.0m，每侧有2个支点，支点位于墩身轴线位置，间距为9.2m，荷载按照实际加载(46.5～68.8kN/m)，建立Midas模型计算。

组合应力151.7Mpa<215Mpa，剪应力36.05Mpa<125Mpa，最大位移为22.7mm

跨中下挠最大22.7mm，盖梁悬臂端上拱15mm。根据计算的变形量，对立模标高予以调整。

(2)A1类：以(2.85m+13m+2.85m)为例计算。贝雷总长21.0m，每侧有2个支点(支点处采用[10加强)，支点位于墩身轴线位置，间距为13m，荷载按照实际分布加载(25～34.4kN/m)，建立Midas模型计算。

组合应力292.4Mpa<310Mpa，剪应力166.2Mpa<180Mpa，位移9.23

贝雷的最大变形值(跨中)为9.23mm，出现在贝雷梁跨中。根据计算的变形量，对立模标高予以调整。

(三)抱箍计算

钢抱箍的抱圆采用δ18mm钢板，抱箍高为50cm，为增大抱箍与立柱间的摩擦系数，在抱箍与立柱之间夹垫1层6mm厚的橡胶皮，橡胶皮与抱箍内侧粘牢；抱箍体采用δ20mm钢板，联结螺栓采用8.8级M30高强螺栓，每块抱箍上设置16个。……