李云东

(中国铁建大桥工程局集团有限公司，天津 300300)

斜拉桥是现代桥梁建设领域的主要形式，梁体、索与塔三部分结构共同作用，形成具有稳定性的结构体系，可提升主梁弹性支承水平，有效控制梁体弯矩，且在减轻结构自重等方面具有优良应用效果[1]。

1 工程概况

六安市寿春西路桥工程，建设于城市主干道，为双向六车道。主桥主梁是重要构成部分，含钢箱梁段、钢-混结合段及混凝土现浇段三部分。本工程引入贝雷架支架法，设置主塔与副塔各2个。采取了液压爬模技术，可满足塔柱模板施工要求。基于主桥结构形式，采取的是先梁后塔的工艺流程。引桥工程中，主梁使用预制箱梁，通过架桥机的辅助完成施工作业。

2 斜拉桥主桥施工步骤

2.1 主动顶撑预顶力的控制方式

以内力为核心控制指标，辅以变形控制措施，从而保证主动顶撑预顶力的合理性。若为双向倾斜形式的桥塔，在确定理论预顶力时应充分考虑到多方面内容，该值必须能够抵消自重和施工荷载。预顶力不可偏大，否则将对塔柱稳定性造成不利影响，使其发生大幅度的横桥向位移现象。此条件下若持续浇筑塔柱混凝土，将导致其内侧塔壁截面形成相对较大的附加拉应力，而该处恰好是配筋较薄弱的区域，因此易形成受力裂缝。

(1)顶撑材料的数量应尽可能少，要求具有较大的刚度，可选择Q235或更高等级的钢管，单个顶撑截面可设置2根钢管(规格应具有一致性)。顶撑刚度的控制主要考虑到的是施工受力需求，竖直平面内的钢管应维持稳定状态，具体可采取增设竖向支撑的方式。……