吴 涛, 张晓东

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

0 引 言

随着我国国民经济的快速增长，交通运输量急剧增长，部分国省道干线拓宽升级改造已如火如荼地展开。在临河、临崖段老路拓宽改造时，经常会遇到老路路基宽度不够的情况，如何拓宽成为棘手的问题。因此，本文结合工程实例，论述一种安全、经济、易实施的临河侧路基拓宽的方案，供大家学习交流。

1 工程概况

G213线张掖肃南至青海祁连公路改建工程03标K19+570～K19+650段，左侧山体为古滑坡体，洪坡积覆盖层较厚，山体十分破碎，右侧临河，高差大。选线时主动避让左侧老滑坡体，采取右侧加宽，右幅路基最大填土高度约30 m。由于本项目处于祁连山保护区，受环保、水利政策的制约，不能采取以往常规的直接放坡，在坡脚设重力式挡土墙支挡，路基侵占河道的部分采取改移河道的方案。

2 桩基挡墙和桥梁方案的比选

结合工点地质条件、造价、环保、防洪、施工难易性等因素，本着安全、经济、合理的原则，进行了桩基挡墙方案和桥梁方案的比选。

2.1 桥梁方案

桥跨布置为3×25 m的组合箱梁，桥梁全长82.0 m,桥梁全宽10 m；桥梁平面位于直线R832.6 m的圆曲线内，无超高、加宽。桥梁上部结构采用预应力组合箱梁，下部结构采用柱墩、柱式台，基础均为桩基础。

图1 桥梁结构示意图

该方案安全性较高，避免对河道改移，满足环保、水利的要求，但工期较长，施工难度大，且费用高。……