左月飞

(山东港通工程管理咨询有限公司，山东 烟台 264000)

0 引 言

老旧重力式方块码头改造的原因众多，如码头面荷载增加、增添新设备、码头使用功能变化等。老旧码头改造需用现行规范对其结构进行核算，由于老旧码头都是按当时规范进行的设计，所取参数普遍偏小，故码头稳定性等核算结果大多偏小，不符合现行规范。故而老旧码头改造的主要方向就是满足码头稳定性，常用的施工方法是加大码头胸墙自重、码头后方打桩等，但是这些方法都存在大量破坏码头现有面层、长时间影响码头作业等问题。故而，讨论锚杆这种结构简单、工程量小、破坏小的后锚固改造方法非常必要，后锚固技术是通过相关技术手段在既有建筑上的锚固，包括膨胀型锚栓、扩孔型锚栓、化学锚栓和植筋等四类锚固连接方式[1]，本文讨论的锚杆锚固机制类似植筋。作者根据威海某石油码头快速脱缆钩改造工程的应用，计算、讨论锚杆结构的使用，希望能为以后类似工程提供参考。

1 脱缆钩基础核算

威海某石油码头为重力式方块结构，改造内容为增设100 t双钩快速脱缆钩及靠泊辅助设施。主要核算内容为对脱缆钩基础进行核算。以下为码头稳定性的简单核算。

1.1 系缆力

根据船型及荷载规范[2]计算系缆力为750 kN，竖向夹角15°、水平夹角30°，作用点距码头面1 m。则：

竖向分力：750×sin15°=194.1 kN。

垂直岸线水平分力：750×cos15°×sin30°=362.2 kN。

作用点距码头前沿2.0 m、距胸墙底4.1 m，对胸墙前沿底：竖向力为194.1 kN，水平力为362.2 kN，倾覆力矩为362.2×3.7+194.1×2.0=1 728.3 kN·m。……