温广军， 李翻翻， 王昱博

(1.安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司；公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088；2.合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009)

0 引 言

随着我国高速公路和铁路的不断建设，越来越多的工程建设涉及到边坡治理[1]，边坡的稳定性直接影响工程建设质量的好坏，常见的边坡失稳因素主要有地震作用、暴雨及河流冲刷以及开挖扰动等。如何针对边坡失稳机制采取有效的加固措施，是边坡治理的热点问题之一。

刘君[2]针对杜儿坪矿高边坡的工程地质条件，采用Sarma法对该边坡稳定性进行分析，并提出了相应的加固措施。陈晓平等[3]采用Bishop圆弧滑动法对某软岩高边坡在天然状态、残余强度状态及湿化状态下的稳定性进行了分析，其分析结果表明边坡开挖后由于土体卸载导致边坡土体强度降低，使得边坡的稳定性降低，开挖后降雨入渗使得表层土体软化，强变发生衰减，边坡稳定性进一步降低，开挖后当边坡表层土体达到残余强度，或边坡开挖后边坡表层土体达到湿化强度，采用表层的喷锚支护措施无效。巩留杰[4]在传统极限平衡分析法的基础上，借助有限元对边坡整体稳定性进行了分析和研究，得出了加筋材料、加筋距离及加筋总量等因素对边坡稳定性的影响。沈宝堂等[5]在边坡破坏机制的研究中采用了离散元法，成功揭示了边坡的破坏机制，并指出了块体边坡内应力分布不连续且存在应力核的现象。……