叶 琨

(合肥工业大学 土木与水利工程学院，安徽 合肥 230009)

0 引 言

桥面板是公路桥梁桥面系的主要组成部分，直接承受和传递车辆荷载[1]。由于受到行车荷载的反复作用以及长期暴露在自然环境中，因此桥面板是桥梁结构中最易损毁的部件之一[2]。传统的桥面板结构有两种：钢筋混凝土桥面板和钢桥面板。在汽车荷载的长期作用下特别是重载甚至超载的情况下，钢筋混凝土桥面板的抗剪能力不足，桥面板损伤严重，设计使用寿命明显缩短。钢桥面板承载力高，施工方便，但因钢材的疲劳特性，在加劲肋处和焊缝处产生疲劳裂缝，也会使桥面板的耐久性和适用性受到很大影响[3]。

钢-混凝土组合桥面板是在钢桥面板和混凝土桥面板基础上发展起来的一种组合桥面板[4]。其同钢桥面板相比可以减少用钢量从而降低造价和增强耐久性，而同混凝土桥面板相比可以减小结构尺寸、减轻桥梁自重、增长桥梁跨径，且方便施工。目前钢-混凝土组合桥面板大致有两种：底部钢板为平板和底部钢板为压型钢板的钢混组合桥面板。压型钢板通过平板钢板压成波折形状，两个腹板能提供较大的抗剪承载力，从而获得更好的抗剪能力和更好的抗弯能力[5,6]。陈世鸣[7]指出，用压型钢板代替平底钢板不仅能获得更好的抗剪和抗弯能力，而且造型更加轻盈、美观。2012年，许佳其对一组波形钢-混凝土组合桥面板进行了探讨性试验，研究了组合板在两点对称加载时的受力情况。……