谢玉萌， 朱自萍

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司;公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

0 引 言

近年来，我国经济处于高速增长的状态，促使公路交通量持续增加。许多高速公路都是双向四车道，已经无法满足当前的交通需求，需要对其进行拓宽[1,2]。

我国运营的中小跨径桥梁中，空心板桥数量较多，空心板拓宽连接基本都是上部结构连接，下部结构不连，而上部结构主要是通过湿接缝进行连接[3,4]。

本文结合实际工程项目，对20 m预应力混凝土简支空心板拼宽处的湿接缝受力进行研究分析，并结合有限元计算结果，确定拼接处湿接缝的受力模式，从而进行配筋设计。并给出一些控制湿接缝裂缝发生的建议。

1 工程概况

既有桥梁结构形式为装配式预应力混凝土简支空心板(20 m)，共11片空心板，主梁高度0.90 m。既有桥梁段边板宽1.435 m，中板宽1.17 m。拼宽段装配式预应力混凝土简支空心板(20 m)，共5片空心板。主梁高度0.95 m，外侧边板宽1.62 m，内侧边板宽1.24 m，中板宽1.24 m。空心板标准拼宽横断面布置如图1所示。既有桥梁段和拼宽桥梁段通过湿接缝连接，湿接缝宽39.5 cm，厚19 cm。

图1 空心板标准拼宽横断面图(单位：cm)

2 接缝纵向受力分析

2.1 计算模型

采用MIDAS Civil梁格法进行建模，如图2所示，纵向梁格的刚度按各片空心板的刚度进行选取，横向梁格截面为空心板的顶板截面，并通过释放梁端约束的方式来模拟空心板的铰接。为模拟铰接构造，在计算模型中释放了新、旧空心板接缝横梁端节点的角位移，使其能够转动，传递剪力但不传递弯矩。……