张 浩, 窦 巍

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司；交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

0 引 言

山岭重丘区常规大跨、特大跨度桥梁设计在满足结构安全性及耐久性的条件下，重点考虑结构的经济性。设计将充分利用地形条件，力求建设方案经济、实用。坚持灵活运用技术指标，减少工程建设对社会资源的浪费。针对山岭重丘桥位区地形复杂,山谷宽深,呈V形、U形,山坡陡峭,该类桥梁在合适的跨径范围内应重点考虑连续刚构桥。

1 项目简介

宜宾至昭通高速公路是四川省宜宾市至云南省昭通市的重要通道，路线全长135.4 km，牛街特大桥位于彝良县东北部，为本项目的控制性节点之一。项目为双向四车道高速公路，设计速度为80 km/h，路基宽24.5 m，横向布置为0.5 m(护栏)+11 m(行车道)+1.5 m(中央分隔带)+11 m(行车道)+0.5 m(护栏)，地震动加速度峰值为0.05g，设计百年一遇基本风速为28.2 m/s。

2 主桥结构设计

2.1 总体设计

主桥位于分离式路基，单幅桥梁全宽12.0 m，主桥跨径布置为(85+2×160+85) m，最大墩高为130.0 m，如图1所示。主梁采用单箱变截面预应力混凝土连续箱梁，主墩采用双肢薄壁空心墩，过渡墩采用单肢薄壁空心墩，下部基础采用承台接群桩基础。

图1 主桥总体布置图(单位：cm)

2.2 主梁结构设计

上部结构主梁采用单箱单室预应力混凝土连续箱梁，箱梁按3.0 m、3.5 m和4.0 m梁段长度分段；箱梁顶板宽12.0 m，底板宽6.5 m；中支点中心梁高10.0 m，跨中中心梁高4.1 m，梁高由跨中向墩顶按1.6次抛物线规律变化。箱梁跨中底板厚度为32 cm，支点底板厚度120 cm，底板厚度由跨中向支点按1.6次抛物线规律变化。……