正如李大东院士所说，国家和市场的需求就是科研人员创新的方向。

石科院项目攻关团队在讨论加氢催化剂制备。权奕 摄

柴油是重要的交通燃料，但其成分中的硫和多环芳烃燃烧形成的颗粒物是雾霾产生的重要原因。1999年，我国开启油品质量升级之路，对柴油中硫和多环芳烃含量提出严格限制。2015年至2019年，柴油质量标准从国4升级到国6，低硫低芳烃柴油的生产要求导致工业加氢装置运转周期大幅缩短，严重影响企业效益，使炼油行业面临严峻挑战。

正如李大东院士所说，国家和市场的需求就是科研人员创新的方向。早在2010年，中国石化石油化工科学研究院副院长聂红及其团队就认识到，柴油质量快速持续升级是炼油领域的重大研究方向。团队充分利用石科院加氢技术深厚基础，提出通过加氢催化剂和加氢工艺创新实现清洁柴油生产的整体解决方案，最终形成活性相定向构建及复杂反应分级强化的柴油高效清洁化关键技术，有效延长装置运转周期，实现低成本、高效率生产低硫低芳烃清洁柴油。该项目于2020年1月10日获得2019年度国家技术发明奖二等奖。

突破高性能催化剂技术瓶颈

活性相定向构建及复杂反应分级强化的柴油高效清洁化关键技术，解决了柴油加氢工业装置难以长周期高效兼顾超深度脱硫和多环芳烃深度饱和的难题，实现了柴油清洁化过程的低成本、高效率、长周期运行。

加氢催化剂的性能是生产清洁柴油的关键。……