林金玉 周荣义，2副教授 刘解语 黄文诺 王凌睿

(1.湖南科技大学 资源环境与安全工程学院，湖南 湘潭 411201；2.湖南科技大学 煤矿安全开采技术湖南省重点实验室，湖南 湘潭 411201)

0 引言

据相关信息部门统计，当前投放市场的化学品已达7万多种，全国运输危险化学品(以下简称危化品)的车辆达到8万多辆[1]；我国危化品道路运输量已占危险货物物流量的80%[2]；每年发生的危化品运输事故大概占危化品事故总数的30%～40%[3]，而危化品在运输途中若发生事故，其所具备的易燃易爆性、毒害性、放射性、腐蚀性等危险有害特性，极其容易对周围环境造成重大破坏。如2012年8月26日，在陕西包茂高速公路上，1辆客车与1辆大型甲醇罐车发生追尾事故，造成大客车内36人死亡、3人受伤的特别重大事故[4]；2014年7月19日，湖南省邵阳市境内沪昆高速公路发生特别重大道路交通危化品爆燃事故，造成54人死亡、6人受伤(其中4人因伤势过重医治无效死亡)的特别重大事故[2]；2017年8月7日山东高新区辖内205国道与高新区新四路交叉口以北约50m处，发生一起危化品运输罐车自行爆炸事故，造成5人死亡11人受伤[5]。危化品道路运输事故频发，严重影响着人们的生命财产安全。而事故发生后，由于救援中心处理能力有限、应急响应不及时，致使救援行动无法快速有效的展开，从而导致事故后果的进一步扩大。因此，在运输路网上合理布局具有相应处理能力的应急救援中心显得尤为迫切和必要，且对有效阻止事故蔓延和降低事故损失具有重要意义。……