黑龙江省农产品冷链物流发展策略研究

2020-06-06刘宝明周麒麟刘嘉琪

黑龙江科学 2020年10期

刘宝明，周麒麟，刘嘉琪

(哈尔滨商业大学 a.管理学院 b.会计学院，哈尔滨 150028)

0 引言

2019年2月19日，中央一号文件正式对外发布，其中4次提及物流，明确强调制定农产品原产地、配送中心、土地买卖批发市场建设及整体规划布局，加强农产品物流主干网络建设，加快冷链物流体系系统性建设，令农产品冷链物流体系建设受到前所未有的重视。农产品冷链物流对区域内农村经济发展及城镇居民生活具有重要影响。发展和完善区域农产品冷链物流体系对于提高农民收入水平、改善城镇居民生活水平具有重要意义。

1 黑龙江省农产品冷链物流发展现状

1.1 黑龙江省农产品供给情况分析

2018年，黑龙江省农林牧渔业增加值3 079.9亿元，全年粮食产量7 506.8万吨，连续8年全国第一。结合黑龙江省的实际情况及乡村振兴战略、农业产业结构调整等政策，黑龙江省农业基础设施建设将不断完善，预计今后几年农产品仍有较大增产潜力，将对农产品冷链物流的规模和质量提出更高的要求。

1.2 黑龙江省农产品需求情况分析

农产品是国民日常生活的必需品。一般而言，当地农产品需求情况不会产生太大的变化，但伴随我国经济的稳步增长，国民生活水平和生活质量也相应提高，对农产品的需求量也逐年攀升。黑龙江省农产品需求也符合这一发展趋势。本研究采用黑龙江省统计局的相关数据，绘制了近年来黑龙江省农产品的需求折线图，如图1所示。预计黑龙江省农产品消费将保持稳定并平稳增长，未来几年的上升趋势，也表明黑龙江省农产品冷链物流的巨大需求潜力。

图1 黑龙江省2009—2017年主要农产品消费特征Fig.1 Consumption characteristics of main agricultural products in Heilongjiang Province from 2009 to 2017

2 黑龙江省农产品冷链物流发展制约因素

目前，黑龙江省农产品冷链物流行业正处在快速发展的重要阶段，物流总量持续扩大，基础设施建设正在朝着更加标准化的方向迈进，冷链物流主干网络已颇具规模。伴随着全国范围内“绿色通道”的建立，黑龙江省冷链物流行业的管理水平和技术水平也取得了很大的进步。然而，这并不能掩盖黑龙江省冷链物流行业目前存在的问题。在物流信息化高速发展的今天，黑龙江省的经营模式、技术应用、人才培养等问题制约了物流行业的进一步发展。

2.1 交易模式传统且流通环节繁琐

虽然现有的农产品冷链物流经营模式尚能满足消费者的基本需求，但在“互联网+”技术全面普及的大趋势下，现行的经营模式已远远跟不上时代的步伐和潮流。在冷链物流行业中，信息化和网络化技术未能得到大量应用，与时代发展脱节。如图2所示，现行的物流交易模式仍是通过农户---大型批发市场---市场终端---消费者4个环节进行，中间商环节的存在始终是导致农产品销售成本居高不下的主要因素，但高昂的成本最终却是由消费者承担。而且，在批发过程中，农产品在物流过程中的损失将进一步增加，造成销售终端产品价格上涨、质量下降和大量商品损失。

图2 传统农产品模式Fig.2 Traditional agricultural product mode

2.2 信息平台建设不完善导致无法实现各节点信息共享

在互联网技术高速发展背景下，江浙地区等多个城市已经开始建立信息共享平台，诸如农产品的销售类型和价格之类的详细信息可以通过互联网共享，从而促进人们对产品的购买。但是，黑龙江省信息共享平台建设与之相比还存在较大差距，从而造成许多弊端。

一方面，许多黑龙江省的周边农村地区无法及时接收市场数据信息，结果造成农产品流通信息和消费者需求信息之间的不一致，导致农民种植的农产品缺乏销售市场，并出现了销售不畅情况。另外，地区之间的信息阻塞致使其周围地区的消费者购买不到本地区的农产品，还要到其他价格高昂的地区购买。另一方面，农产品冷链物流企业之间没有有效的交流方式，存在大量障碍且开放程度不够，导致农业冷链物流资源利用不足，不能合理地规划车辆运输，如冷藏车辆大多数只能保证单程满载，而回程空载现象很严重。

2.3 农产品冷链物流仓储与运输技术相对落后

2.3.1 农产品冷链物流仓储设施短缺且仓储技术相对落后

一方面，黑龙江省的许多城市仓储设施相对短缺，导致冷链物流不能长时间运营，而且在其运营节点上存在冷链物流设备匮乏、工作要求不达标等情况，影响了农产品的快速高效流通，导致农产品的腐烂，加大了经济损失。另一方面，冷库信息化程度低，大量企业仍在使用人工手动拣货，仓库管理人员无法准确、及时地掌握仓库中的货物信息，未能实现货物先进先出的原则，导致部分货物过期堆积。

2.3.2 农产品冷链物流运输技术相对落后

目前，黑龙江省冷链物流企业已实现运输车辆电动化，制冷技术能源也已实现了技术突破，如通过太阳能电池板的转换。但是技术设施的一次性更新换代会提高企业资金压力，再加上新技术维护复杂以及庞大的服务成本和其他因素，导致新技术的普及率低，大量企业为节约成本，仍主要使用传统的制冷技术和运输技术。在运输过程中，无法实时监控汽车中的温度和湿度信息。

2.4 物流信息化背景下缺乏冷链物流行业人才

尽管黑龙江省的一些院校设置了物流相关专业，但与冷链物流相关的专业性课程少之又少，部分院校甚至未安排冷链物流相关课程，仅仅重视物流的仓储、运输和配送等相关环节的学习，忽视了对学生现代冷链物流知识的培养。尤其是在物流信息化的大趋势下，人才培养与时代发展脱节，许多高校学生对冷链物流知识缺乏基本了解，从而导致了冷链物流行业的整体专业水平较低。

3 黑龙江省农产品冷链物流发展策略

3.1 基于互联网交易平台减少农产品中间流通环节

以互联网信息交流为基础搭建一体化平台，减少农产品流通环节，建立农户---大型批发市场---销售终端---消费者的经营模式，并通过以市为单位的大型批发市场，为农产品提供集散场所，在大数据分析的基础上，展开精准的农产品冷链物流供应服务。此外，大型农批市场也可以通过与美团、饿了么等相关企业开展合作，展开需求对接，根据消费者的农产品需求量，直接通过冷链物流配送体系将货物配送至消费者家中，减少仓储环节带来的成本。

3.2 建设黑龙江省农产品冷链物流信息共享平台

针对黑龙江省各区域信息闭塞，农产品供应链上下游在信息不对称的情况下，构建了农产品冷链物流信息化共享平台。该平台在整个冷链物流过程中可对相关信息进行收集、整理和存储，并且通过信息平台的大数据分析功能进行需求预测、生产指导、物流跟踪以及食品安全实时监测。整合生产，加工，流通企业的冷链物流资源，实现冷链市场数据交换、信息共享、供需匹配，降低冷库、冷链运输车辆的空置率和闲置率。优化冷链物流资源配置，提升冷链物流产业整体效益。

运作主要流程：农户通过信息共享平台及时了解市场需求趋势，调整待种植农产品种类以及检测农产品状态。另外，农户还可通过信息共享平台检测农产品生产种植过程的生长状况和环境等信息，而供应链中其他环节也可通过此信息来对农产品进行实时监控，实现食品安全溯源。农村合作组织也可根据信息共享平台获得农产品需求趋势，从而更加科学地制定农产品种植计划，以实现大规模生产和养殖，降低生产成本，增强农民抵抗市场风险的能力，有效地保护了农民的利益，并促进了农业生产的规模化、合理化和科学化。作为冷链物流中的关键环节，冷链物流企业也可通过信息共享平台获得上下游行业的动态信息，从而优化和改善农产品货物供应，并且将物流过程中的货物运输信息实时反馈到平台，提高整体响应速度，如图3所示。

图3 基于信息共享平台的物流体系示意图Fig.3 Schematic diagram of logistics system based on information sharing platform

3.3 加快黑龙江省农产品冷链物流企业技术体系建设

3.3.1 加快冷链物流企业信息化建设

鼓励企业引入外资，对冷链设施设备信息化改造，推动企业建设冷链物流信息系统，优化冷链网络，提高冷链过程的实时感知和管理水平。鼓励企业加强对市场信息、客户服务、库存控制和仓储管理、运输管理和交易管理等系统软件的应用，完善冷链物流信息收集、处理和发布系统，如 WMS 仓库管理系统、TMS 运输管理系统、仓库与车辆温湿度监控设备、GPS 定位系统等，进行实时监控跟踪，提高冷链物流企业专业度，促进冷链物流企业规模化发展。与此同时，企业也可通过搭建农产品供需信息平台，掌握冷链物流供应需求，降低物流运输车队的空载率，提高车量使用效率以及企业整体效益。

3.3.2 基于互联网信息技术提高农产品冷链物流技术的智能化、节能化建设

通过物联网传感器技术加强对冷藏车温度的实时监测，根据温、湿度信息和车辆运行信息进行实时调整，确保农产品的质量，减少冷藏车能量消耗。此外，物流企业还应结合视频监测、云存储、即时通讯交换等技术对冷链物流运输管理系统进行不断完善，实现冷藏车的实时监测，向车辆实时反馈交通信息。在运输环节中，驾驶员也可通过检测到的信息及时对车辆路线进行调整，避免出现路段拥挤情况；对车辆安全进行实时监测，避免出现意外情况；对冷藏车温、湿度等各项信息进行实时监测，使其保持在合理的运行状态。