刘守萍

摘 要：随着社会的发展和进步，我国各个领域都进入了飞速发展阶段，近几年我国的市场竞争越来越激烈，高速公路建设工程也越来越多，路基施工质量的控制受到了社会各界广泛的关注，为了让工程项目建设更加规范，就要在其发展过程中做好施工质量的管理和控制。本文主要探讨了当前我国高速公路路基施工的质量要求，并对当前高速公路路基施工存在的缺点和不足进行了阐述。

关键词：高速公路路基;施工质量;控制管理

1 高速公路路基施工质量控制要求

稳定性：为了避免出现经过短时间的使用后路基结构出现改变，需要在设计高速公路施工方案的过程中，做好车辆荷载的调查，保证在自然因素的影响和作用下不会出现路基失稳的情况，始终保持高路公路路基的稳定，将可能出现的变形、破坏，将问题扼杀在施工阶段，结合实际环境和施工措施来进行路基整体结构的确定。强度：公路路基的施工质量管理需要保证路基的强度，在实际应用过程中经常会出现路基受到外力因素的影响和作用，导致路基变形，因此，在施工阶段需要保证路基拥有足够的强度。水温稳定性：有很多路基在受到地面水和地下水的双重作用下，强度会发生降低的情况，尤其是季节性比较明显的冰冻地区，路基经常会因为水温的变化出现周期性冻融，逐渐形成冻胀和翻浆的情况，为了避免公路路基下降问题的出现，需要在施工阶段做好路基水温状况下强度的调整，也就是说路基必须要具有水温稳定性。

2 高速公路路基施工质量问题

2.1 路基沉陷问题

（1）因为填方路基的压实度不够产生路基沉陷的问题。（2）在实际应用过程中存在着路基与桥涵通道构造物的衔接点存在着压实度不足的情况，这是因为所使用的应用材料不恰当，一旦受到碾压压实变得格外困难，逐渐出现路基下沉的情况。当前因为信息技术的应用，高速公路修建所需要的时间越来越短，在建设完成后没有经过长时间的自然沉降就投入了实际应用，还有一部分施工团队为了赶工期会在为未经过足够时间自然沉降的路基上直接进行路面的施工铺设，这种施工状态下路基沉降的表现会直接反映到公路的路面上。（3）还有一种情况是路基在施工的过程中，往往会因为土壤本身具有很大的含水量，使工作人员在进行填土时没有办法依据相应的标准来进行路基压实，从而导致路基沉陷情况产生的几率增加。

2.2 縱向裂缝问题

（1）出现纵向裂缝的主要原因是路基建设过程中填筑的宽度不能满足真实需求，在填筑到一定的高度时会进行施工检查，往往在检查的过程中才会发现填土的宽度问题，极有可能出现中线偏移的情况，这时就需要采取合理的填补镶边措施进行补救。问题产生后在补救时很有可能出现另一个问题，镶边时没有按照相关规定进行台阶的挖掘，出现分层填筑碾压的问题，这种情况下，工程竣工后很容易出现镶边下沉的问题，导致纵向裂缝的产生。（2）在公路路基施工过程中经常会因为清淤不到位，出现清除植被时，存在清理不到位的问题，还有可能因为施工阶段堆放的淤泥不能完全的运离施工现场，在这种条件下进行填土施工，很容易出现路基边缘下沉。

3 高速公路路基施工质量控制管理

3.1 基底的处理控制

因为高速公路路基施工地点存在着不确定性，因为施工地址存在比较明显区别，因此，在进行路基问题的处理过程中，所运用的方法存在着差异化，一般在进行路基施工的过程中只需要做好表土的清理工作，就能够完成去除路基表层树根的任务，但施工中除了树根还存在腐殖土等其他杂质，这需要工作人员在清理时做好翻掘和夯实工作，保证施工场地的平整性。这种清理方式对于一些具有较大面积软基的地区来说，显然存在着清理不足的问题，还有一些区域有的土质分布不均匀，想要处理好这一区域的基底，需要先停止清淤工作，通过抛石的方式来进行挤淤，或者通过土石混合物的应用来进行区域填充，使整个地面处于平等状态，以此作为地面承载能力提高的依据。

3.2 路堤的填筑控制

在进行填石、土石混填的过程中，需要对路堤进行分层摊铺，通过分层碾压的形式来加强对路堤填筑的控制，不同层次的填料选用要具有连续性，能够完整的铺筑整个断面，需要注意的是在进行填筑的过程中不能将爆破完成后产生的混合料填到路堤中，只能运用符合相关尺寸要求的混合料来进行层次填筑。填筑的路基顶不能采用填石或者土石混填路堤，路基顶面往下的，层数中压实完成后的厚度要控制在30cm以下，所运用的石料粒径不能大于层厚度，填料的选择有多种形式和种类，不同的种类要进行分层填筑，不能出于省力直接混填，这是为了防治内部产生薄弱面，对路堤的稳定性产生影响。在进行相似作业段的填方时，要保证交接处的稳定性，如果作业段和交接处没有同时进行填筑，需要按照坡度来分层，在需要填筑的地段留好台阶，如果两者同时填筑，需要做好分层衔接。

3.3 松铺厚度的控制

在路基建设施工的过程中，松铺的厚度控制，需要建立在土质调查，压实机型号所具备的功能调查之上，按照高速公路路基施工技术的相关规定，高速公路的一级路松铺厚度要控制在30cm以内，二级路、二级路公路的厚度控制在50cm以内，这是为了保证松铺在施工阶段的压实度。除了对松铺厚度的控制，还要对路堤所具有的几何尺寸和坡度进行调查分析，判断路堤填土的实际宽度和范围，并且按照相关规定进行严格控制，保证每侧的宽度都比设计过程中的宽度高30cm左右，同时施工路基中的松铺压实所得到的宽度要大于施工设计中的数值。

4 总结

高速公路路基质量的提高能够实现高速公路使用寿命的增加，路基施工技术具有很大难度，施工工艺和流程相对来说比较复杂，这就需要我们在进行路基施工的过程中要严格遵守设计方案，对基底的处理、路堤的填筑、路基排水、松铺厚度等进行控制，这是高速公路路基质量管理的根本保证。在施工过程中工作人员要严格按照不同类型的路基项目来制定不同的施工方案，对高速公路路基施工质量进行有效的控制，从而实现公路建设质量和使用寿命的提升。

参考文献：

[1]李灿.高速公路路基施工质量控制分析[J].建材与装饰，2018（18）.

[2]许晓航.高速公路路基施工质量管理研究[J].人民交通，2018（03）.