连煜华 井珍珍 刘熙

摘 要：随着经济和各行各业的快速发展，机动车喇叭的声压级和耐久性能整体情况较好，但由于标准本身存在缺陷，喇叭质量也还存在一些问题。最新版的GB15742-2019《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》（以下简称“新标准”）已经发布。该标准与旧标准相比，扩大了标准的适用范围，解决了旧标准存在的一些缺陷。新标准主要针对喇叭声压级的频谱测试、整车喇叭的声压级测试和耐久性试验要求等进行了修订，更具有可操作性且更切合实际，适合喇叭生产企业的检验检测。

关键词：喇叭;标准;差异

0 引言

喇叭是汽车的语言之一，其性能好坏将直接影响行车的安全，故对其性能检测非常重要。在做机动车喇叭测试系统开发时，喇叭性能参数的获取是其中的关键，采取喇叭测试参数的手段对改进并完善喇叭性能，优化喇叭结构具有非常重要的意义。

1 喇叭功率适用范围

新标准对喇叭的要求增加了一条：“对用于M、N类汽车和功率大于7kW的机动车的喇叭可以用于功率不大于7kW的机动车上，对用于功率不大于7kW的机动车的喇叭可以用于轻便机动车上”。旧标准对既适用于功率大于7kW机动车，又适用于功率不大于7kW机动车安装的喇叭没有明文规定，新标准增加了此条款，主要是为了解决之前的不足。在对机动车喇叭零部件进行检验的过程中，经常会发现：有些喇叭既适用于功率大于7kW机动车，又适用于功率不大于7kW机动车;而旧标准只分别规定了功率大于7kW机动车喇叭的相关要求和功率不大于7kW机动车喇叭的相关要求，这必将导致检验过程的不一致性。

2 关键性能参数获取

2.1 气动喇叭特性测量

对于气动和电-气喇叭，从喇叭开始启动的瞬间至声压级提高到GB15742-2001中3.1.2条所要求的声压级的间隔不能大于0.2s。气动和电-气动喇叭具有响应延迟时间，即从驱动到达到一定声压级需要一段时间。碰到这种随时间变化的时域信号与随频率变化的频域信号相互转换的问题，目前采用变换快捷、有效的快速傅里叶变换数学方法，它给记录数据分析提供了极大的方便。在设计开发测试平台时，可以将喇叭用气源控制电磁阀开启并持续保持0.5s的声压信号作连续测试并记录。运用连续重叠快速傅立叶变换，并计算得出喇叭的连续声学特性，包含了喇叭的声压级、2500Hz中心频率（1800～3550Hz频带内）声压级，并依据GB15742-2001中3.1.2条所规定的要求进行判别，得出气动和电-气动喇叭的开始响应时间。为提升试验的准确性，对收集的连续声压信号可以通过重叠处理的原理，保证得出的时间间隔为0.01s的连续喇叭声学性能数据，并运用拟合插值处理，保证响应性能试验的误差小于0.01s。

2.2 耐久性试验方法更新

新标准不允许试验过程中对喇叭进行调整，而旧标准规定试验进行一半以后，声压级与试验前有变化时，允许对喇叭调整一次。旧标准允许试验过程中对喇叭进行调整的做法，不利于对喇叭质量和生产一致性的控制。比如：有的喇叭型式试验时，不需要调整就通过测试。批量生产后进行监督检查时，需要调整一次才能通过测试。虽然，从满足标准的角度来看，批量生产的喇叭仍然满足要求，但实际上质量和一致性要求是产生矛盾的。新标准的这一变化使试验更具有可操作性，同时也提高了喇叭的产品质量和喇叭生产的一致性，更加切合喇叭的实际使用要求。

2.3 电喇叭基频

针对电喇叭而言的基频参数，是指电喇叭控制触点在1秒时间内闭合断开的次数。对电喇叭来说，基频是影响声音性能和耐久性性能的重要参数之一，因此精确地测量到电喇叭的基频很关键。电喇叭基频通过测试其驱动电流的变换频率来测试。利用测试喇叭驱动电流，在通过时间域或频率域的识别方法即可得到电动喇叭的基频。某设计开发的机动车喇叭性能测试系统采用频率域识别方法得到基频。利用参数识别、插值等手段即可得到电动喇叭的基频。既方便又明白地表示了一个喇叭信号在不同频率下的幅值，可以采用这种电流幅值谱的表示方法。

2.4 机动车喇叭的技术要求

国家标准GB15742-2001《机动车用喇叭的性能要求及试验方法》规定了直流和压缩空气驱动的机动车喇叭的性能要求、试验方法及装于机动车辆上的喇叭的性能要求、试验方法。喇叭的性能有以下4个要求：（1）一般要求。喇叭应发出连续而均匀的声响，对于气动和电-气动喇叭，从喇叭刚被推动的瞬间至声压级达到标准所规定的声压级的时间不得超过0.2s。（2）声压级要求。距离喇叭2m处的A计权声压级不得超过下列数值：对用于功率不大于7kW的机动车的喇叭为115dB（A）;对用于M、N类汽车和功率大于7kW的机动车的喇叭为118dB（A）;气动和电-气动喇叭不得超过125dB（A）。（3）频谱要求。在频率为1800～3550Hz频带内的声压级必须大于频率超过3550Hz的每一分量的声压级，并且在任何情况下，对用于功率不大于7kW的机动车的喇叭至少应为95dB（A）;对用于M、N类汽车和功率大于7kW的机动车的喇叭至少应为105dB（A）。（4）耐久性要求。对用于功率不大于7kW的机动车的喇叭为10000次;对用于M、N类汽车和功率大于7kW的机动车的喇叭为50000次。

3 结语

喇叭声压级的范围就是为了能在起到警示作用的同时，尽可能地减少环境噪声污染。为了满足《机动车运行安全技术条件》规定的“喇叭声悦耳”的要求，今后机动车将越来越多地采用双音喇叭，一个高音喇叭，一个低音喇叭。高音喇叭的指向性好，噪聲污染小，但声能衰减大，声音传得不够远;低音喇叭指向性虽不如高音喇叭，但声能衰减小，喇叭声传得远，高低音同时发声时，起到了互补的作用，使发出的声音比较柔和，适用在大中城市中使用。

参考文献：

[1]GBGB15742-2001，机动车用喇叭的性能要求及试验方法[S].2001.