本刊记者 / 白晓娜

庚子年初，新型冠状病毒肺炎肆虐，我国不少行业遭受严重冲击，货车物流运输行业就是其中之一。今年的运货量与往年同期相比大幅下降，物流货运量的下滑直接影响3000万卡车司机的生计。一波未平一波又起，在高速免费却运价下跌及货车司机复工率不足的问题影响还未减弱的同时，又一起事关货车司机利益的“黑挂靠”问题浮出水面。其实，货运市场的“乱象”并非一日形成，可以说货车行业的水一直都很“深”。

随着时间推移，货运市场发生了重大改变，多方矛盾也逐渐浮出水面。纵观整个行业的混乱局面，又到了重新洗牌的边缘，那么在这种情况下，如何改变这样的行业乱象？多数散户货车司机何去何从？将来国内货车运输行业又会出现怎样的新局面？

货运市场的现转变

在电商行业的带动下，物流货运行业也跟着大幅度增长。据数据显示，公路运输是最主要的方式，在物流陆运方向，就占比70%以上。通常货运按照组织方式的不同分为零担货运和整车两类。零担是相对于整车而言的物流概念。零担货运是指按零散货物办理承托手续、组织运送和计费的货运物流。具体是指客户需要运送的货物不足有一车，则作为零担货运，承运企业把运往一个地方的多家客户的货物，通过配载手段，达到一辆车的基本载运能力，然后运送到该地方，在分发给客户的运送方式。而整车运输是按照整车货物办理承托手续，组织运送和计费的货运方式。……