付丽强

（潞安集团铁路运营公司机务段检修车间， 山西 长治 046031）

引言

潞安集团铁路运营公司装备的DF4D 型内燃机车用于煤料的运输作业，在近5 年作业过程中，常出现高温冷却系统水温高卸载故障，特别在夏季时节，故障率更是居高不下，经常需要停机检修从而影响了运输效率。作者常期工作在DF4D 型内燃机车故障维修的一线，结合DF4D 型内燃机车水冷却系统的结构，对水冷却系统的故障与处理进行了分析研究。

1 机车冷却水系统的基本组成

DF4D 型内燃机车水冷却系统分高温冷却、低温冷却。高温冷却主要是对内燃机车柴油机气缸套、气缸盖及增压器进行冷却作业；低温冷却主要是对冷却机油和增压空气进行冷却。高温冷却水系统设计为闭式冷却水系统，机车部分高温水系统与柴油机内部高温冷却水系统组成完整的循环水系统低温冷却水系统为开式循环水系统，它与柴油机的空气冷却器、油水热交换器的水系统组成统一的另一循环水系统[1-2]。DF4D 型内燃机车的高、低温冷却水系统和预热水系统的循环流向，见图1 所示。

DF4D 型机车柴油机冷却水系统，主要由高、低温水泵，冷却风扇，高、低温散热器，双球胶管，高、低温膨胀水箱，逆止阀，排气塞门，各种截止阀和各管件等零部件所组成。

1.1 高温冷却水系统主回路循环

在12V240ZJD 型柴油机起动后，由套装在曲轴减振器轮毂上的泵主动齿轮直接驱动高、低温冷却水系统的水泵以2 570 r/min 的转速进行工作。高温冷却水系统的冷却功能，主要由冷却装置的10 个强化型管片式水- 空气散热器单节和冷却风扇配合来实现。……