(山西省临汾市交通建设质量监督站，山西 临汾 041000)

引言

在道路建设中，普通混凝土路面的应用是比较广泛的，但随着交通量的快速增加和道路使用时间的增加，水泥混凝土路面极易发生破坏，直接影响行车的舒适性。与水泥混凝土路面相比，沥青混凝土路面的行车舒适度更高、噪声更小，同时能有效控制扬尘[1]。因此，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土是极为常见的施工方案，不仅可有效延长道路使用寿命，还可改善道路的使用效果。同时，还具有工期较短、施工难度低、对道路标高的影响小且便于后期养护等特点。但水泥混凝土路面如果本身存在裂缝，或者在后期因环境影响极易发生沥青混凝土反射裂缝或是温度裂缝，这不仅降低了道路行车的舒适度，还缩短了道路的使用寿命[2-4]。因此，在水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土时，进行裂缝处理是目前道路施工技术研究的重点。

1 混凝土裂缝产生原因分析

当在混凝土路面上进行沥青加铺后，会在接缝处出现裂缝，这种裂缝通常有温度型和荷载型两种反射裂缝。借助有限元理论与方法对加铺沥青过程进行力学分析和结果比较。根据道路的交通荷载、公路所在地区的气候环境和材料参数等来分析沥青加铺层的影响规律[5]。以某路段高速公路为例，其各层材料的参数见表1。

通过三维有限元法对加铺层是否设置防反射裂缝层进行对比。首先假定路面结构为层状体系，混凝土路面为半刚性，不同层之间是连续接触的。……