李建东，李云刚，刘刚，王庆新，谢成武

1.内燃机可靠性国家重点实验室，山东潍坊 261061；2.潍柴动力股份有限公司，山东潍坊 261061

0 引言

近年来，国家排放标准日趋严格，2017年10月1日国五排放标准[1]实施，2019年7月1日燃气汽车国六排放标准实施，2020年7月1日城市车辆国六排放标准实施，2021年7月1日柴油车国六排放标准[2]实施。发动机在满足台架排放要求后，对于整车的排放要求更加严苛。为保证整车排放能完全满足标准要求，需要对整车排放的各影响因素进行研究[3-4]，找到整车各影响因素的边界条件，使其在满足标准要求的前提下可以更大限度的降低企业成本。

整车排放试验影响因素分为外部影响因素和内部影响因素。外部影响因素主要包括环境温度、载荷、动力总成配置、排气管长度、排气管包裹材料、驾驶行为等[5]；内部影响因素主要包括发动机排温、选择性催化还原(selective catalytic reduction,SCR)箱类型、SCR箱转化效率等[6]。其中载荷和环境温度有明确的标准要求，因此研究载荷对排放的影响尤为重要[7-8]。

表1 各排放标准对载荷的要求

1 试验方法及结果

各阶段排放标准对载荷的要求如表1所示。

通过单一载荷确定车辆在标准要求载荷范围内能全部满足标准要求时，只进行下限载荷试验并不能保证排放结果完全无风险；在加载条件无法满足标准要求时，不能通过当前载荷评价标准规定的载荷的排放结果。因此研究载荷对排放结果的影响，以便能够更精确判断不同载荷与排放结果的关系，对任意载荷下的排放结果给出更精准的判断[9-10]。……