郭峻宇，杨君, 任慧超

1.山东交通学院汽车工程学院，山东济南 250357；2.山东中烟工业有限责任公司济南卷烟厂动力车间，山东济南 250104

0 引言

日益紧缺的石油资源和日益严重的环境污染问题使得纯电动汽车越来越受青睐，但目前动力电池技术存在瓶颈，纯电动汽车的发展因续航里程不足而受到诸多限制[1]。增程式电动汽车(extended range electric vehicle，EREV)为传统车辆向纯电动车辆的平稳过渡车型，因兼备传统汽车续航里程长和纯电动汽车清洁高效的优点而受到广泛关注[2]。

近来国内外学者围绕EREV进行了诸多研究。周雅夫等[3]针对纯电动汽车续驶里程短的问题，提出了以微型燃气轮机作为增程器的EREV开发方案。Liu等[4]针对发动机、发电机效率问题，提出了一种改进的功率跟踪切换传动系控制策略以减少燃料消耗和排放。卜凡靖等[5]针对增程式电动汽车增程器油耗问题，采用差分进化算法和map图建模对油耗率进行仿真优化。Kaneko等[6]针对不同动力系统发动机控制方法对车辆性能的影响，提出采用恒定控制方法，改善了充电维持模式。周亚洲等[7]通过对增程器工作模式和原理的分析，对增程器的发动机与发电机参数进行匹配，得出合理的设计参数。Li等[8]根据配置分析确定辅助动力装置的结构和控制方法，针对不同的功率变化率提出了两种跟踪辅助动力系统功率的策略，并在4种驾驶循环中分析了EREV的油耗。Chen等[9]运用等效油耗最小化设计自适应功率管理控制策略，使油耗比恒温器控制策略有效降低，提高车辆的燃油经济性，降低电池的平均充放电功率。……