周定武，邓志革，李治国，彭广宇，张成国

1.湖南汽车工程职业学院，湖南株洲 412001；2.湖南交通职业技术学院，湖南长沙 410132；3.潍柴动力股份有限公司，山东潍坊 261061

0 引言

高压共轨喷射压力较高，喷油和泵油的压力脉动导致高压油路内产生压力波。这种压力波动对管内燃油流动造成影响，形成空化和穴蚀并影响循环喷油量[1-3]。马修真等[4]研究了电控喷油器参数对循环喷油量波动的影响。白云等[5]对高压共轨燃油系统循环喷油量波动影响因素、喷油器入口压力波动特性和多次喷射循环喷油量波动特性进行了研究。高压共轨系统中需要精确控制喷油量，其中喷油器几何结构参数[6]是影响喷油量的重要因素。在实际运行中，喷油器的老化，如磨损、积碳等现象会改变喷油器的参数，进而改变喷油量。最近研究发现可以用压力波识别喷油器参数的变化。Satkoski等[7]利用喷油器内置压力传感器，开展了喷油引起的嘴端压力波动特性研究，证明利用嘴端压力波动实现喷油诊断是可行的。Oliver等[8]提出了一种利用嘴端压力波动闭环控制来补偿喷油器结构变化的方法。

上述研究表明循环喷油量与压力波之间存在紧密的联系，但都没有对压力波的特征规律进行全面的研究。本文中运用理论分析和试验相结合的方法全面分析喷油引起嘴端和高压油轨轨端的压力波特征以及影响因素。

1 理论分析

1.1 嘴端压力波理论分析

柴油机高压共轨系统单次喷射产生的嘴端压力波与液体在管路内流动时由于阀门的突然开启或关闭所产生的水击[9-10]现象类似。……