朱 鹏 常若松

(辽宁师范大学心理学院，大连 116029)

1 引言

危险知觉（hazard perception）是指在交通环境中“阅读道路”（read the road）和预期即将到来事件的能力或者情境意识（situation awareness）（Haworth & Mulvihill, 2004）。近些年它被定义为对较高可能导致事故的道路危险事件的识别、评估及反应过程（Crundall et al., 2012）。研究发现危险知觉是影响行人事故风险的一个重要因素（Hill,Lewis, & Dunbar, 2000）。因此，行人危险知觉受到了各领域研究者的关注，探讨危险知觉的影响因素及其机制成为必要。

Rosenbloom， Mandel， Rosner 和Eldror（2015）的研究显示性别是影响行人危险知觉的重要因素，男性的危险知觉能力显著高于女性。事实上，在诸多行人行为研究中均发现了性别差异。例如，无论是儿童还是成人，男性都更倾向于冒险过街（Hamed, 2001; Rosenbloom, 2006;Rosenbloom & Wolf, 2002）；分心行为对于女性的过街安全存在消极影响（Thompson, Rivara,Ayyagari, & Ebel, 2013），而男性在分心时会补偿更多的安全行为（如，查看道路交通状况）（Walker,Lanthier, Risko, & Kingstone, 2012）。值得注意的是 ，以上研究均来自对行人外显行为的观测，而性别在危险知觉加工过程的哪个阶段对其产生影响尚未明晰。

情境危险程度可能是另一影响危险知觉的重要因素。尽管尚未有研究考察情境危险程度对于行人危险知觉的影响，但是在现实的交通环境中，行人过街时会穿越川流不息的交通流，需要及时觉察的危险很可能并非一开始便出现在行人的视野范围内，而是处于发展变化的某一阶段。因此，行人在不同时间面对情境的危险程度并不相同，例如带来危险的车辆距离行人位置较远与已行驶到行人位置，这两种情境的危险程度是不同的。……