张抗抗

2019年10月9日，瑞典皇家科学院宣布，将2019年诺贝尔化学奖授予约翰·巴尼斯特·古迪纳夫（John B. Goodenough）、斯坦利·惠廷厄姆（Stanley Whittingham）和日本的吉野彰（Akira Yoshino），以表彰他们在锂电池发展上做出了杰出贡献。如果没有这些科学家英雄史诗一般的贡献，也许我们现在还生活在一个没有锂电池的世界里。快来听听他们的故事吧！

锂电池诞生的前夜

虽说现在我们把电动汽车归类为新能源汽车的一种，但同学们可能不知道的是，电动汽车的发明其实比内燃机汽车更早，直到1912年还在市场份额上占有优势，但后来由于电池技术进步缓慢，电动汽车逐渐被历史淘汰。

1912年的电动汽车广告

正常来说，一项技术被淘汰后，往往会被其他技术彻底代替，例如液晶电视和显像管电视。电动汽车之所以能够在百年之后重返历史舞台，正是因为锂电池发展史上英雄人物辈出，他们的奇思妙想带来了许多划时代的技术突破。

1859年，法国人普兰特发明了经典的铅酸蓄电池，这是一款非常成功的发明，直到今天还被普遍使用。但是，如果把它用到电动汽车上，就会暴露出巨大的问题：能量密度太低。谁也不想牺牲座舱与后备厢空间来装电池，也不想面临1吨的车加上2吨的电池才能跑500公里的窘境，这不仅不经济，从环保的角度来说也是不可接受的。与铅酸蓄电池相似，镍镉蓄电池、镍氢蓄电池的能量密度也没改善多少。若没有新的高能量密度电池，电动汽车将永无出头之日。

铅酸蓄电池的能量密度为什么低呢？……