史宏江 胡江三 贺鹏宇

（1 通辽市交通工程局， 内蒙古 通辽 028000；2 内蒙古农业大学， 内蒙古 呼和浩特 010018）

0 引言

我国大部分地区地形复杂，普通沥青路面的耐高温性能较差，无法满足特殊路段的要求[1-2]。PR PLAST S 改性剂通过内掺纤维增强与集料之间的连接强度，能够提高沥青路面高温稳定性[3-4]。该研究基于流变学原理，通过多因素多水平下的频率扫描试验与温度扫描试验，探究了PR PLAST S 掺量、剪切频率与实验温度对PR PLAST S 改性沥青高温稳定性的影响，并最终给出了特殊路段的PR PLAST S改性剂掺量。

1 材料及试验方法

2.1 试验材料：试验沥青采用70 号基质沥青，改性剂指标如下：

表2 PR PLAST S 性能指标

2.2 试验设计

改性剂掺量：PR PLAST S 掺加的量为0‰、1‰、3‰、5‰、7‰和9‰；频率扫描试验：频率范围0.1rad/s～100rad/s；温度范围为50℃～70℃；应变水平为12%；温度扫描试验：温度范围为46℃～82℃；频率为10rad/s；应变水平为12%。

2 主曲线特性分析

2.1 主曲线绘制

通过频率扫描试验可以得到六种PR PLAST S 掺量下的改性沥青储存模量G′与损失模量G″，通过Origin 软件处理得到储存模量G′与损失模量G″主曲线，根据主曲线，由低频率时的曲线变化情况可得到PR PLAST S 改性沥青的高温时温等效失效温度。

图1-图6 为六种PR PLAST S 掺量下的改性沥青主曲线。

图1 1‰PR PLAST S 主曲线

图2 3‰PR PLAST S 主曲线

图3 5‰PR PLAST S 主曲线

图4 7‰PR PLAST S 主曲线

图5 9‰PR PLAST S 主曲线

图6 0‰PR PLAST S 主曲线

2.2 粘弹性分析

观察图1-图6 可知：（1）随频率增大，储存模量与损失模量均增大，即沥青路面储存模量与损失模量对荷载的响应受行车速度影响，行车速度越大，储存模量与损失模量越大；（2）PR PLAST S 改性沥青的损失模量均大于储存模量，表明在50℃环境下PR PLAST S 改性沥青粘性表征大于弹性表征，此温度下的研究属于高温稳定性的研究范畴。……