吕宝，刘钊

飞机再次出动准备保障活动优化方法研究

吕宝，刘钊

（中国飞行试验研究院，陕西 西安 710089）

军用飞机再次出动保障活动时间的长短，对飞机作战效能的发挥起着至关重要的作用。针对军用飞机在多资源约束条件下再次出动保障活动要求达到最快捷的实际军事需求，以军机再次出动任务准备活动为研究对象，提出了再次出动准备保障活动优化方法，有效节约了再次出动准备时间，提高了飞机的再次出动保障效率，为飞机再次出动能力的提升提供了技术支撑。

再次出动准备；网络计划图；保障资源；流程优化

1 引言

再次出动准备时间作为衡量军机作战能力的重要参数，是装备设计特性和计划的保障资源的综合体现。军用飞机再次出动准备维修保障工作的流程优化本质上就是一个资源整合、最优化设计的问题，但考虑到飞机在进行再次出动准备活动中各项活动内容之间存在逻辑制约以及资源协调的问题，导致它的流程优化比其他一些工作更加复杂和难解决。本文通过对飞机再次出动准备保障活动展开研究，给出科学合理的优化设计方法，为再次出动准备维护保障工作的开展提供有效的技术支持和方法指导，使飞机日常再次出动准备工作可以有效开展，最终实现航空部队快速出动能力和高效作战能力的提升。

2 再次出动准备影响因素

与飞机再次出动准备时间相关的影响因素有很多，从实际工程应用效果来看，主要包括飞机的任务使命、设计规范以及相关的保障资源配备情况等方面。

2.1 使命任务

对部队的航空装备来说，一般都会有多重使命任务，不同的使命任务，飞机所需加挂的武器也有所不同，而不同的武器就会带来挂装时间各不相同。另外，不同的使命任务，任务工作时长不同，例如空战格斗时间一般都很短，而空对地任务执行时间一般较长。不同的任务工作时长，决定着飞机是否需要加挂副油箱。对于无需挂副油箱的飞机，它的加油时间肯定相对要短。

2.2 设计规范

设计规范主要反映的是与飞机维修、保障和使用相关的设计要求，它是飞机的一种固有属性。对于一次正常的再次出动准备工作，它所涉及的工作项目包括外观检查、武器挂装、气体充填、油料添加以及数据卸载等一系列检查工作。所以在装备设计之初，如何最大化地方便开展再次出动准备工作，并在设计中规划便捷的工作项目，就能够在使用中真正达到缩短准备时间的目的。

2.3 保障资源

保障资源包括机务人员、各种使用保障设备、操作规程等。保障流程是否合理，维修保障人员设置是否合理，提供的相关工具、设备是否齐备等都会对再次出动准备时间产生影响作用。针对目前的飞机保障来说，地勤人员基本都有各自专业具体的专属工作，在进行再次出动准备工作的过程中，会受到人员配备的冲突、串并行工作项目保障资源利用的冲突等影响。所以，保障资源属于影响再次出动准备工作的一个重要因素。

因此，飞机的设计规范、使命任务以及相关的保障措施都会在一定程度上给再次出动准备的工作内容、时间以及工作流程带来影响。而由于飞机的任务类型以及设计特性是在飞机设计之初已得到明确，因此，本文重点对再次出动准备活动中涉及的保障资源规划开展深入分析，给出合理有效的优化方法，用以指导外场再次出动准备活动。

3 再次出动准备活动

根据飞机再次出动准备活动的内容，完成一次再次出动准备保障的完整的工作流程为：在上一架次飞机完成飞行任务后，机务人员和保障装备迅速到位，按有关要求完成再次出动准备工作，具体包括加油、充气、充氧、挂武器等。

4 再次出动准备活动优化方法设计

为保证再次出动准备活动的合理有效，达到缩短保障时间、提高人员利用率及降低成本的目的，需对机务各个专业开展的维护工作进行分析、优化和完善，避免出现冲突。基于此，文章利用网络计划优化的方法进行优化方法设计。

网络计划方法一般主要用于技术复杂、作业项目比较多的应用项目。它的方法原理是：利用网络图反映实际的项目需要完成的各项工作内容，同时反映各工作内容之间的逻辑关系和先后的作业顺序；利用网络图规划出时间信息，提取出关键的工作和核心的工作路线，在此基础上通过多轮次的改进网络计划，找出最优的工作方案。

4.1 绘制网络图

制订网络计划，首先就需要完成网络图的绘制，一般来说，网络图主要包含弧节、点和权，并由此形成完整的有向图。表1列出了飞机再次出动准备的相关维护工作项目，图1给出了再次出动准备初始网络计划图。

表1 飞机再次出动准备工作项目

序号项目标识工作内容序号项目标识工作内容 1A牵引9I特设外观 2B机械外观110J特设通电 3C充氧11K军械外观 4D充气12L机械项目3 5E通电13M军械项目1 6F加油14N航电通电1 7G机械外观215O航电通电2 8H航电外观

图1 飞机再次出动准备初始网络计划图

4.2 再次出动准备网络计划图优化

在得到再次出动准备网络计划的初始方案后，为了能够最大程度地缩短工时，并避免作业冲突，就需要针对性地进行初始方案的调整和设计优化。这里重点就是要从维护工作的实际出发，根据具体的维护工作，调整维护工作的顺序，避免各个专业之间的作业出现干涉，并保证关键路线的时间最短。

利用得到的网络计划图能够清楚地看到各个不同专业之间的作业冲突问题，综合考虑加油、充氧以及充氮等维护工作之间的先后顺序、制约关系以及由于空间上的限制，有些作业舱只能一名维护人员操作，存在人员等待情况，进行流程优化。在优化完善具体作业顺序后，可以得到的流程优化后的具体的网络图，如图2所示。这里采用虚线以及实线来代表维护作业之间的交联关系。从图2可以看出，优化后的各项检查作业已不存在冲突情况，可以充分保证不占用关键路线的时间，保证关键路线的时间达到最短。

图2 再次出动准备活动优化后网络计划图

从优化后的再次出动准备活动网络计划图上可以看出，通过对再次出动准备维修保障工作流程优化重组，查找并避免了原有准备流程中存在的各专业冲突问题以及空间使用问题，保证了关键路线最短并可顺利完成准备工作。提高了维修保障工作效率，缩短了再次出动准备的时间，从而有效提高了再次出动准备的效率，使飞机作战效能得到提升。

5 结束语

本文主要从飞机的使用维护、设计规范以及使命任务等方面综合分析了影响再次出动准备的主要影响因素，在此基础上提出了基于网络计划图的再次出动准备优化方法，给出再次出动准备科学、合理的工作流程设计方法，在提高再次出动准备工作效率的同时，避免了再次出动准备过程中各专业间维护工作干涉情况的发生，为科学、合理评估军机再次出动准备时间提供了一种方便实用的方法手段，并最终达到提高飞机再次出动强度、增强战斗力的目的。

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V267

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2020.08.059

2095－6835（2020）08－0134－02

吕宝（1986—），男，山西人，硕士，工程师，从事航空装备通用质量特性研究工作。刘钊（1990—），男，甘肃人，硕士，工程师，从事航空装备通用质量特性研究 工作。

〔编辑：王霞〕