梁飞

摘 要：CRTSⅠ型双块式无砟轨道以其一次性成型快、运营条件好的优点得到迅速推广，但所用工装设备复杂，施工空间狭窄，现场组织困难，而施工组织的成败决定其施工工效的高低。以京福客专二分部金沙隧道出口CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工为例，对如何提高无砟轨道施工工效进行阐述，为今后类似施工提供参考。

關键词：CRTSⅠ型双块式无砟轨道;施工组织;施工工效

1 工程简介

金沙隧道位于福建省南平市延平区，金沙隧道出口段起始里程为DK698+384～DK701+115，全长2731m，设计为双线隧道，设计时速350km/h，采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道，轨道结构高度为515mm。该隧道无砟轨道采用轨排框架法（以下简称排架法）施工。

2 工装设备情况

金沙隧道出口无砟轨道施工排架工装共计76榀，累计长487.5m;配备12t随车吊2辆、3t叉车1辆、空压机1台，凿毛机2台、起道机8台、发电机1台、其余小型具10余台套。Ⅱ线施工时吊装运输设备增加双向行驶运输平板车及双向行驶运输料斗。

3 无砟轨道施工工效影响因素

影响无砟轨道施工工效的因素主要是施工组织。施工组织包括人员组织、机械组织、物流组织，而物流组织是影响无砟轨道施工工效的最关键因素。现以金沙隧道出口为例，阐述以上三方面的组织安排。

4 施工人员组织

无砟轨道施工人员配置的原则是确保每道工序能够连续作业，形成整体流水作业局面。根据无砟轨道施工工序，以日进度150m配置，CRTSⅠ型双块式无砟轨道排架法施工单个作业面施工人员配置见表1。

现将金沙隧道出口施工的前5次无砟轨道浇筑时间、抹面时间、松扣件及夹板时间详细列于表2。……