自20世纪60年代以来，地球人向火星发射了大量探测器。它们要么从火星附近飞过，要么环绕火星，要么在着陆火星后立即失灵，要么仍在火星上游走（这是最近的事）。以下是部分火星探测器的情况。

20世纪60年代

火星1号从距离火星20万千米的地方飞过。

水手4号在距离火星1万千米的地方拍摄了22幅照片，是探测器首次“特写”地球之外的另一颗行星。

水手6号在距离火星3431千米处飞过，拍摄火星图像并发回地球。

20世纪70年代

水手9号第一艘成功环绕另一颗行星（这里指火星）的飞船。

水手9号（想象图）。

火星2号成功环绕火星，但登陆器在降落伞打开之前就坠毁在火星上。

火星3号成功登陆火星，但很快就失灵了。

火星6号 以600米/秒的速度撞在火星上。

海盗1号和2号安全登陆火星。搭载的仪器测量了水、热量和土壤化学组成，首次把来自火星地表的综合信息发回地球。

海盗号探测火星（想象图）。

20世纪80年代

福波斯2号设计目的为探索福波斯（火卫一）和德莫斯（火卫二）的福波斯2号成功登陆福波斯，在拍摄了37张照片后停止运作。

20世纪90年代

火星观测者建造目的是探测火星大气层和磁场，但还未入轨就失灵。

火星全球勘测者为火星全球和大气层热结构绘制地图，直到2006年。

火星探路者第一部在火星表面行进的火星车，行驶距离大约为100米。

新干线号原计划进入环绕火星的轨道，但在距离火星1000千米的地方飞走了。

21世纪前10年

猎犬2号登陆火星，但未能展开太阳能电池板。

勇气号在火星表面行进了7.7千米，于2010年陷入沙土中无法动弹。

机遇号在火星表面行进距离达45千米，在2018年与地球永久失去联系。

机遇号火星车（想象图）。

罗塞塔号它的设计目的是与一颗彗星会和，但它在此过程中在距离火星250千米处飞过。

火星勘测轨道器依然活跃。

凤凰号在火星极地着陆，运转5个月后停转。

鳳凰号火星登陆器（想象图）。

21世纪第二个10年

福波斯-格伦特号设计目的是在福波斯表面取样送回地球，但没能飞出地球轨道。

好奇号这部轿车大小的火星车已在火星表面行进18千米，调查火星地质以查明过去的火星是否支持生命存在。好奇号如今依然活跃。

曼加里安号这艘飞行器让印度成为首个拥有让飞行器抵达火星轨道技术的亚洲国家。

曼文号设计目的是探索火星大气层演化。作为通信中转站，它至今在环绕火星的轨道里运转。

外火星微量气体轨道器这艘简称外火星轨道器的飞行器是由欧空局和俄罗斯联邦航天局合作的轨道器，旨在测量火星大气层中可能表明生命迹象的甲烷和其他气体。

思基亚帕雷利号由外火星号轨道器释放的登陆器，在尝试登陆火星时坠毁。

洞察号2018年11月成功登陆火星。其设计目的是调查火星地震和火星内部活动。

火星2020号计划中的任务。目的是调查火星曾经支持生命的可能性。

火星2020号（想象图）。