曲秋莳 王小娟 刘金梅 郜娜

[摘           要]  2019年，国务院发布的“职教20条”[1]，对职业教育人才培养提出了更高的要求，各院校开展学校、专业群的“双高”建设。课程改革是专业群建设的重点环节，是有力支撑专业群课程体系、人才培养的关键因素。而专业课程在进行模块化构建时如何优化设计，如何有力支撑专业群课程体系建设更是值得探究的问题。依托国家级城市轨道交通专业教学资源库的建设经验，在资源库SPOC建设的基础上，分析课程建设现状，对专业群不同方向岗位业务需求进行分解研究，对城轨站台门系统分级模块化课程进行重新构建、探讨如何更好进行教学实施的角度进行阐述，以期给其他专业群的课程建设提供借鉴。

[关    键   词]  课程改革;专业群;分级模块化;混合式教学

[中图分类号]  G712                 [文献标志码]  A              [文章编号]  2096-0603（2020）43-0044-02

一、引言

2019年“职教20条”[2]与高职“双高”计划，高职教育迎来了发展的高光时刻。高等职业教育经过职业教育工作者的共同努力，取得了辉煌的成绩，但我们也清醒地认识到当国务院向职业教育提出“职教20条”的“命题作文”时，职业教育的专业群及课程改革还存在一定的问题，制约着职业教育的快速发展。

在专业群的构建方面，如文献[3]对专业群的建设有一定的阐述，但整体尚缺乏专业群内具体工作的研究。从近年来开展的人才培养模式改革、课程体系搭建、信息化课程改革均以专业为单位，重视专业体系下的单门课程的建设。在专业群课程体系的建构上思考不足，单门课程改革较难有效支撑专业群的建设。

本文从此出发，通过分析课程建设的规律，专业群不同专业岗位对课程的需求。明晰分级模块化课程改革的思路，探索专业课程在进行模块化构建时如何优化设计，如何有力支撑专业群课程体系建设。

二、课程现状分析

城市轨道交通站台门系统（简称：城轨站台门系统）作为城轨机电专业核心课。从2015年开始进行了项目化课程改革，结合企业典型业务模型进行改造，并结合实训室建设，采用了理实一体化教学方式进行授课。自2016年尝试开展信息化教学，并作为国家级资源库课程启动资源的建设工作，目前已建有资源450条，使用单位总数92所，选课人数1497人，开课3期。近年来，课程项目化改造+理实一体化+信息化资源建设是课程改革的重心，但建设过程中发现以下问题。

（一）课程的专业群岗位需求分析不足

城市轨道交通站台门系统课程，主要面向城轨机电专业的岗位典型业务进行项目化改造和资源建设，但由于各专业之间缺乏沟通，加之教学手段的局限，缺乏面向专业群概念下专业需求与岗位需求的教学研究与分析。伴随着技术不断进步，城市轨道专业群的岗位融合度不断增强，专业群一体化建设已成必然，各自为政的课程构建不能满足专业群课程体系的建设，无法支撑专业群的建设。因此，面向专业群需求，充分发挥专业优势的专业课程建设，亟须开展分级模块化设置。

（二）信息化课程资源共建共享效果差

在教育层面，信息化打开了知识快速传递的大门。在专业群层面，信息化促进了专业群专业间的快速融合。但是目前基于单个专业方向的课程项目化设置，不利于使用者合理选择适用的资源，降低资源共享的效率。同时，不同专业、不同院校教师重复建设同一类资源，没有实现各自的优势互补，强化专业性，也无法产生具有权威性的专业教学资源，反而资源冗余过繁，质量也得不到保障。

综上所述，本文从专业群的岗位需求分析着手，探索分级模块化课程构建时的团队组建、课程构建方案、课程教学实施、课程配套教材建设的方法。

三、专业群不同专业岗位对课程需求的分析

站台门系统是地铁当中重要的客运设备，乘客的安全、列车的运行、信号系统与其息息相关。本文针对不同专业岗位队站台门系统知识、能力、素质的分析进行课程项目化改造+理实一体化+信息化资源构建，以适用不同专业方向与主要岗位，实现分级模块化课程构建。分级分方向确定学习内容，然后进行模块化课程构建。分级模块化课程具有可重组、可分层的特点，便于不同专业方向教师选取，且有望与在研的1+X证书更好地吻合。

（一）城轨机电专业岗位对课程的需求分析

城市轨道交通机电技术专业对应岗位负责的主要工作任务包括巡检、维护、应急处理和故障处理。结合典型岗位业务对站台门系统的岗位能力模型分析，进行初级、中级和高级职业能力分析，并将其转化为课程内容进行模块化内容改造。

（二）城轨运营、车辆专业岗位对课程需求分析

城市軌道交通运营管理专业有站务、车站值班员、值站等岗位;车辆专业包括司机和车辆检修类岗位。同样通过分析相应岗位的能力模型，从以上岗位能力分析中发现，运营管理岗位业务中与站台门系统相关的内容包括设备运用、客运应急服务、设备故障应急处理、设备监视及作业。司机岗位业务中与站台门系统相关的内容包括：开关门作业、设备原因处理、非正常运营行车及车门信号系统故障应急处理。

与站台门系统机电业务模型对比，运营类岗位需掌握的典型业务总结为：在站台门整体系统基本认识基础上能够进行站台门的日常操作、应急故障处理及设备监视。

整体来看，站台门系统因为其关键位置，牵涉专业众多，因此，全面地分析不同专业方向中站台门系统的技能至关重要。在以上分析基础上，下面开展课程的分级模块化构建。

四、面向专业群的分级模块化课程构建

（一）分级模块化课程构建团队建设

分级模块化课程构建首先应是团队建设，上述各种问题的解决，团队建设是基础。团队建设应以专业带头人为中心，以专业群的“企业大师、专家”全程参与，多院校“双师”素质教师组成的团队开展工作。专业带头人必须有较强的合作意识与能力，对专业群有整体的了解与把握。在此基础上，带领课程团队进行校企、校校共建任务驱动，深度参与课程内容建设与实施。

（二）分级模块化课程构建方案

站台门分级模块化课程构建在专业群体系下，不仅要考虑机电专业的典型工作任务，还要将与其有关的所有岗位的任务进行分析。通过前面分析，已经得到与站台门有关的专业包括城轨运营、车辆、通号，不同专业可学习的不同模块。具体分级与模块化设置如下图所示。

不同专业可方便灵活地选择具体模块进行教学，为教师高效选择提供便利，有助于更好地开展教学。

（三）分级模块化课程的教学实施

课程整体构架确认后，校企协作重点建设优质课程资源。作为专业课程，以内容和工作过程为基础，建设难度有区分、内容有广度的课程资源，并在资源库平台组建标准课、SPOC、MOOC[4]。

课程教学实施过程中，注重课前、课中、课后资源的提供、翻转课堂与课后拓展教学，以某一项目为例，提供以下资源，并对应开展教学实施[5]。以下表为例。

五、结束语

教材课程改革是教育界永恒的话题，课程改革仍在不断的探索中，资源库课程城轨站台门系统基础上的课程改革在建设MOOC与SPOC过程中的经验展开阐述，从专业群岗位的需求分析开始，开展分级模块化课程构建、推荐有效的课程教学实施方案，并配套信息化的课程改革，更好地支持专业群课程体系、人才培养，并保证课程改革的成果具有可实施性、可用性。

在此思路基础上，未来应通过模块重组等方式进一步打造适用于员工培训的技能训练包、适用于学生爱好者的兴趣包，满足教学、培训、社会服务等多层次需求。为城市轨道交通领域输送高素质、高技能、复合型人才的同时，更好地为社会提供高质量服务。

参考文献：

[1]中华人民共和国国务院.国务院关于印发国家教育事业发展“十三五”规划的通知[Z].国发[2017]4号，2017-01-10.

[2]中华人民共和国国务院.国务院关于印发国家职业教育改革实施方案的通知，（职教20条）.

[3]张利分，唐军荣.新零售模式下物流管理专业群建設实践探索研究[J].物流工程与管理，2020（1）：183-185.

[4]李玲，陈超.基于雨课堂的科技信息检索课翻转课堂教学[J].图书情报工作，2019（12）：66-71.

[5]曾敏，唐闻捷，王贤川.基于“互联网+”构建新型互动混合教学模式[J].教育与职业，2017（9）：47-52.

编辑 马燕萍