陈秀娟

曾不支持电动车发展的新加坡，现在终于开始推广了。

日前，新加坡宣布：计划在2040年前逐步淘汰化石燃料汽车，将采取激励措施，鼓励使用混合动力和纯电动等清洁能源汽车。激励措施包括最高2万新元（约合人民币10万元）的补贴，以及加大对充电站的投资预算等。目标在2030年前，把充电站数量从现有的1600个左右增加到2.8万个。

“新加坡政府正在花大力气推广电动汽车，并将政策向这个方向倾斜，因为这是最有前景的技术。”新加坡副总理王瑞杰（Heng Swee Keat）在2月18日发表讲话时如是说。早在2019年1月，马斯克曾批判新加坡政府并不支持电动车发展。彼时，新加坡环境和水资源部长马萨戈斯·祖尔基弗利（Masagos Zulkifli）在接受媒体采访时表示：“新加坡已经把地铁和公共汽车出行放在优先位置，政府更看重解决气候问题的合适方案，而不是马斯克所谓的驾驶电动汽车出行这种生活方式。”

事实上，由于新加坡面积很小，出于环境因素的考虑，新加坡对车辆的管理制度极为严格。为了控制汽车数量，在新加坡买车的成本很贵，汽车成为一种高消费的物品。除了购车成本之外，新加坡的“车牌”也很贵，一个拥车证要卖20萬人民币，还有期限，而且车主在使用道路的时候也要缴费。新加坡还使用ERP（电子公路收费系统）对新加坡的汽车流量进行控制。

这样一来，新加坡可谓全世界购车成本最高的国家之一，同时电动车受到现有技术的限制，所以新加坡的电动车保有量少之又少。但如今，新加坡政府官员却表示：“由于行驶距离较短，对电动汽车的续航里程要求不高，新加坡实际上非常适合电动汽车行驶。”

如今，新加坡鼓励使用电动汽车的计划对外宣布，意味着这个拥有570万人口的富裕国家将加大对充电设施的投资，与挪威、英国等其他国家一道制定了禁售燃油车的目标。在政府预算中，新加坡鼓励使用电动汽车的措施包括对购买纯电动汽车和出租车的注册费进行退税。

相比之下，新加坡在推进电动汽车发展方面与其他国家相比而言，行动最为迟缓，欧洲是全球最早提出禁售燃油车的地区。早在2015年，荷兰就提出最早将于2025年禁售燃油车，之后挪威、德国和法国等欧洲国家也纷纷提出禁售计划，时间节点从2025年-2050年不等。就在不久前，英国政府也宣布将燃油车禁售令再次提前5年至2035年。事实上，新加坡要大力推广电动汽车首先要解决充电设施的难题。由于新加坡85%的人口居住在政府支持的高密度经济适用房中，要开发满足需求的充电站非常困难，马萨戈斯·祖尔基弗利曾无奈地表示：“能找到一个停车位就已经成问题了，对于充电站，我们还没有解决方案。”

不过，从此次王瑞杰的发言来看，或许新加坡已经有了相应解决方案并决心大力推广电动汽车了。